聽(tīng)說(shuō)，不少“傻白甜”的姑娘挺招人喜歡，個(gè)性沒(méi)有心機(jī)甚至有些小白，但很萌很可愛(ài)讓人感覺(jué)很溫馨。

其實(shí)，“傻白甜”還可以適用于我們枯燥的航運(yùn)業(yè)哦，在我看來(lái)，我們航運(yùn)業(yè)貨種三姐妹（干散貨、集裝箱、油品），也真是活生生的把“傻白甜”三個(gè)字給瓜分了。

都知道航運(yùn)業(yè)是周期性行業(yè)，也都知道當(dāng)前的行業(yè)極度低迷，但是不同貨種的日子還是有差別的呢。那么，這三個(gè)姐妹的日子各自過(guò)得咋樣？她們又是怎樣把“傻白甜”瓜分的呢？且聽(tīng)洋姜慢慢為您分解。

說(shuō)起干散貨姐姐，還要從姐姐“沒(méi)架子”的性格開(kāi)始說(shuō)起。

干散貨姐姐自出生開(kāi)始便有著隨和的性格，待人接物完全沒(méi)架子。于是便造就了她的特性：貨種相對(duì)粗糙，準(zhǔn)入門檻低。

干散貨姐姐對(duì)貨物并不挑剔，主要貨物包括鐵礦石、煤炭、化肥、建材等貨物，此類貨物本身就很粗糙啦，因此對(duì)裝卸的要求也并不高，對(duì)船型的要求也比較低，不僅建造難度小，而且船價(jià)也不高呢。

碰上這個(gè)好性兒的干散貨姐姐，再加上2008年金融危機(jī)之前的高運(yùn)價(jià)，不少船東們都來(lái)干散貨市場(chǎng)分羹了。用業(yè)內(nèi)人的話說(shuō)，只要有錢，買條船，干散貨生意就能做起來(lái)了。

全球做航運(yùn)的人都很關(guān)注干散貨的運(yùn)價(jià)水平，因此發(fā)明了一個(gè)衡量干散貨運(yùn)價(jià)水平的指數(shù)即BDI，在2008年金融風(fēng)暴之前，BDI指數(shù)漲到10000多點(diǎn)，您知道盈虧平衡點(diǎn)是多少嘛？大概只有2300點(diǎn)哦。

可是，否極泰不來(lái)，金融危機(jī)以來(lái)，BDI直線下降，一直到現(xiàn)在也沒(méi)有重現(xiàn)輝煌，最近的點(diǎn)位只有900多點(diǎn)，這時(shí)候再看看盈虧平衡點(diǎn)，船東們各個(gè)是唉聲嘆氣呀。

看看現(xiàn)在干散貨市場(chǎng)慘淡的狀況，再看看干散貨姐姐略軟的性子，不由得說(shuō)一句：干散貨姐姐，您真是“傻傻”讓人心疼。

談到集裝箱姑娘，也先從她的性格說(shuō)起吧。集裝箱相對(duì)干散貨姐姐，還是有點(diǎn)姿態(tài)的，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，不僅對(duì)貨種有要求，準(zhǔn)入門檻也略高。

集裝箱姑娘可不喜歡煤炭、鐵礦石此類粗糙的貨種，她主要的貨種包括日用商品、家具、服裝、鞋帽等消費(fèi)品類，不僅如此，貨物不會(huì)直接裝船，而是先裝到一個(gè)個(gè)集裝箱里，然后再將集裝箱裝到船上。

除此之外，船東進(jìn)入集裝箱市場(chǎng)也不像涉水干散貨般簡(jiǎn)單，一方面，集裝箱船造價(jià)高，對(duì)船東的資金實(shí)力有更高的要求，需要在全球多地布局網(wǎng)點(diǎn)，還需要船代、貨代系統(tǒng)的配合。因此，只有大型的海運(yùn)集團(tuán)才有實(shí)力從事這個(gè)業(yè)務(wù)。像我們國(guó)家，主要就是中遠(yuǎn)、中海等大的船東才能開(kāi)展集裝箱業(yè)務(wù)啦。

影響集裝箱運(yùn)價(jià)的重要因素是歐美亞經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)景氣，消費(fèi)水平高，貿(mào)易往來(lái)頻繁，運(yùn)輸需求旺盛，運(yùn)價(jià)自然上漲。但是，近兩年，全球經(jīng)濟(jì)不景氣，因此，運(yùn)價(jià)一直是低迷不振，集裝箱姑娘也是難掩疲態(tài)啊……

不過(guò)，正是因?yàn)榧b箱姑娘的門檻高，從事該業(yè)務(wù)的船東都是國(guó)際性的大集團(tuán)，因此，運(yùn)價(jià)雖然低迷，但是還可以勉強(qiáng)支撐，比干散貨姐姐的光景還是好一些的。

業(yè)內(nèi)人士談到集運(yùn)市場(chǎng)，給出的評(píng)價(jià)是“just so so”，沒(méi)有很爛，也談不上好。

好吧，她就像是那種姑娘，長(zhǎng)得不好看，但是皮膚挺白，又談不上丑。集裝箱姑娘，叫你白姑娘如何？哈哈。

談到油品運(yùn)輸，她可是一個(gè)很挑剔的妹子呢。

油運(yùn)妹妹不走尋常路，既不喜歡粗糙的煤炭鐵礦石，也不喜歡普羅大眾的消費(fèi)品，她喜歡準(zhǔn)入門檻最高的油品運(yùn)輸。

油品運(yùn)輸，主要包括原油、成品油之類、運(yùn)輸油品，對(duì)航運(yùn)企業(yè)的資質(zhì)要求還是很高的，不僅如此，貨主也很單一，就是國(guó)家的那些石化油品巨頭，普通的公司可是沒(méi)有經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的。

話說(shuō)現(xiàn)在干散貨和集裝箱兩位姐姐的日子可都比不上油運(yùn)妹妹，人家現(xiàn)在的日子還真是“一枝獨(dú)秀”哦。

這不，從去年開(kāi)始原油價(jià)格暴跌，之前要100多美元一桶，今年以來(lái)，大多數(shù)時(shí)間都在40-60美金之間，這么便宜的價(jià)格，對(duì)于中國(guó)這個(gè)原油消費(fèi)大國(guó)，可是逮到了儲(chǔ)油好時(shí)機(jī)。因此，這從事油品運(yùn)輸?shù)拇緜円哺瓷狭斯狻?/p>

要問(wèn)油運(yùn)妹子的日子有多好，還是讓數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話吧：2008至2015（2015年初至8月5日），波羅的海原油平均等價(jià)期租租金分別為：73079美元/天、16555美元/天、21875美元/天、144美元/天、94美元/天、－1432美元/天、9409美元/天、46082美元/天，有沒(méi)有看到，2015年的原油平均等價(jià)期租租金價(jià)格創(chuàng)了2009年以來(lái)的新高呢。

所以說(shuō)，油運(yùn)妹妹現(xiàn)在的日子真的是相當(dāng)滋潤(rùn)了，用“甜”來(lái)形容她有沒(méi)有很恰如其分呢？