【作者】 張娟；

【導(dǎo)師】 韓梅；

【作者基本信息】 北京交通大學(xué)， 交通運(yùn)輸工程（專業(yè)學(xué)位）， 2014， 碩士

【摘要】 摘要：鐵路車輛在運(yùn)動(dòng)過程中是一個(gè)非常復(fù)雜的多自由度振動(dòng)系統(tǒng),裝載在車輛上的貨物受到不同方向力的復(fù)合作用,如橫向慣性力、縱向慣性力和垂直慣性力等,其中貨物的縱向慣性力是影響貨物裝載穩(wěn)定性,造成貨物縱向移動(dòng)、滾動(dòng)或傾覆甚至危及行車安全和貨物完整的重要因素。為實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快的發(fā)展,滿足鐵路貨物運(yùn)輸?shù)?ldquo;提速”和“重載”的兩個(gè)發(fā)展方向,我國(guó)陸續(xù)研制了一系列新型鐵路貨車,如適應(yīng)干線運(yùn)輸?shù)?0t級(jí)新型通用貨車,在今后一段時(shí)間內(nèi),70t級(jí)通用貨車將逐步替代軸重21t的現(xiàn)有貨車,成為鐵路運(yùn)輸?shù)闹餍蛙嚒５F(xiàn)行《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》中,關(guān)于剛性加固及柔性加固條件下貨物縱向慣性力的計(jì)算公式是在60t級(jí)貨車為沖擊車的基礎(chǔ)上提出的,能否適用于70t級(jí)貨車為沖擊車的情況還有待研究。本論文在鐵路貨物裝載加固理論基礎(chǔ)上對(duì)貨物縱向慣性力進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真研究?？紤]影響貨物縱向慣性力的諸多因素,包括調(diào)車連掛速度、重車總重、車鉤緩沖器類型及加固方法,用動(dòng)力學(xué)仿真軟件SIMPACK建立沖擊試驗(yàn)?zāi)Ｐ?并對(duì)模型進(jìn)行修正和優(yōu)化,進(jìn)而用“力值試驗(yàn)”數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行合理化驗(yàn)證。最后將驗(yàn)證后的沖擊試驗(yàn)?zāi)Ｐ陀糜跐M載的70t級(jí)貨車作為沖擊車進(jìn)行沖擊試驗(yàn)仿真,被沖擊車上貨物重量的變化范圍是10-90t,得到貨物縱向慣性力隨重車總重的變化規(guī)律,并且得到在該情況下,目前《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》中貨物縱向慣性力的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)有所提高的結(jié)論。