從毛烏素沙漠的邊緣，到無定河畔，一條掩映在綠色中的黑色巨龍正在成形，這就是正在建設(shè)中的榆林至綏德高速公路。

　　逢山開路，遇水架橋，現(xiàn)代公路工程建設(shè)在某種程度上是對(duì)公路建設(shè)與自然環(huán)境友好程度平衡點(diǎn)的精益求精，這一點(diǎn)，在氣候條件惡劣、地形環(huán)境復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境脆弱的陜北地區(qū)更為突出。在這片土地上，黃土梁峁、沙漠戈壁是其主要的地貌特征，降水時(shí)空分布不均，春多風(fēng)沙，夏季多雨，冬季干燥寒冷所導(dǎo)致的植株生長緩慢、成活率低下為公路工程建設(shè)當(dāng)中的環(huán)境綠化工作造成了不小的難題，一旦對(duì)這種平衡點(diǎn)的處理不夠精細(xì)，往往就會(huì)導(dǎo)致在道路建成的同時(shí)，周邊環(huán)境也遭到不同程度的破壞，在陜北地區(qū)這種氣候條件下，對(duì)這種破壞進(jìn)行恢復(fù)則需要付出更多的時(shí)間和投入。

　　為盡可能避免對(duì)陜北地區(qū)原本十分脆弱的生態(tài)環(huán)境造成破壞，位于陜北黃土高原腹地的榆綏高速公路在建設(shè)之初就提出“綠色榆綏、生態(tài)榆綏”定位，采取建設(shè)與生態(tài)環(huán)保同步發(fā)展，動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的方式，對(duì)公路綠化、景觀完善進(jìn)行了大量行之有效的優(yōu)化，確保在項(xiàng)目建成后形成綠化景觀“面線點(diǎn)”三級(jí)格局，“喬灌草”相搭配的立體綠化網(wǎng)絡(luò)體系。

　　為優(yōu)化建設(shè)工序，早日達(dá)到綠化效果，榆綏建設(shè)管理處要求綠化施工單位早進(jìn)場、早開工，上足人力設(shè)備，搶抓春秋綠化有利時(shí)機(jī)施工，在施工時(shí)盡量少開挖，少擾動(dòng)，最大限度減少對(duì)自然環(huán)境的破壞。并根據(jù)地形地貌和氣候特點(diǎn)，針對(duì)陜北地區(qū)生態(tài)環(huán)境極為脆弱的特征，選取紫穗槐、波斯菊、樟子松、山杏等適宜當(dāng)?shù)刈匀粭l件的喬灌木作為綠化栽植苗木，在栽植過程中采取鋪設(shè)草簾或草方格的方式，防沙、固沙、防滑、保墑，有效地提高了苗木的成活率。

　　為建設(shè)一條優(yōu)質(zhì)路、生態(tài)路，榆綏建設(shè)管理處進(jìn)一步提升了精細(xì)化管理和優(yōu)化設(shè)計(jì)力度。針對(duì)全線互通立交區(qū)、服務(wù)區(qū)廣場和隧道洞門等特殊區(qū)域，專門邀請(qǐng)省內(nèi)綠化專家進(jìn)行單點(diǎn)設(shè)計(jì)，聯(lián)系當(dāng)?shù)貓@林設(shè)計(jì)部門進(jìn)行設(shè)計(jì)咨詢和專項(xiàng)指導(dǎo)，提供優(yōu)化參考意見，并委托西安美術(shù)學(xué)院等單位進(jìn)行景觀專項(xiàng)設(shè)計(jì)。結(jié)合地形地貌特點(diǎn)，在沙漠段挖方上邊坡將不易成活的混播草優(yōu)化為栽植紫穗槐，在骨架拱形護(hù)坡和非沙漠區(qū)的上邊坡中增加波斯菊，有效地點(diǎn)綴了坡面綠化效果，同時(shí)，在碎落臺(tái)增加樟子松等常綠喬木，并間隔栽植山杏等灌木，確保營造四季常青的綠化效果。

　　在施工過程中，榆綏管理處堅(jiān)持動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)理念，根據(jù)沙漠、河谷、丘陵溝壑等不同地貌特點(diǎn)，及時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化。風(fēng)積沙地段、土石混雜地段、純黃土地段因地制宜選擇樹種綠化、美化措施，力求與自然協(xié)調(diào)統(tǒng)一。結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)，在全線碎落臺(tái)、分離式路基栽植樟子松，并間隔山杏，確保營造四季常青的綠化效果。

　　以隧道洞門為例，洞門周邊綠化以當(dāng)?shù)匚锓N為主，洞頂樹木花草與栽植風(fēng)格與坡面生長的樹木一致，以自然疏密狀況向稍遠(yuǎn)的地方栽植，在兩隧道間中分帶處栽植了較大的觀賞喬木與灌木進(jìn)行點(diǎn)綴。對(duì)互通立交區(qū)地勢(shì)較低匝道環(huán)內(nèi)選擇樟子松、旱柳、楊樹等進(jìn)行綠化；服務(wù)區(qū)停車場采取綠化帶的方式區(qū)分不同的停車區(qū)域；收費(fèi)站所綠化以景觀園林為主，以人為本，采用高大、形美的景觀樹種和適于當(dāng)?shù)厣L的常綠喬灌木與花草結(jié)合的方式進(jìn)行美化；對(duì)公路兩側(cè)路域視線內(nèi)環(huán)境較為復(fù)雜或景觀較差路段，栽植新疆楊或旱柳，以改善路域不良視覺感受；路域邊角空地進(jìn)行整理平順、邊坡放緩、坡角倒圓的方式處理，同時(shí)散植楊樹，點(diǎn)植樟子松，林下空地撒播混播草籽；隧道洞頂在已栽植的樟子松基礎(chǔ)上，加栽刺槐，隧道仰坡栽植紫穗槐、檸條，撒播草籽，洞口坡角處散植楊樹，點(diǎn)植樟子松，林下空地撒播混播草籽，真正做到了全方位、無死角的綠化效果。

　　在環(huán)境保護(hù)和生態(tài)恢復(fù)方面，榆綏建設(shè)管理處要求所有原材料堆放于指定區(qū)域，一切施工雜物、泥漿等棄于指定位置，生產(chǎn)便道盡最大可能利用區(qū)域內(nèi)原有道路。要求施工單位將生產(chǎn)生活污水集中處理，取棄土場全部設(shè)在荒溝內(nèi)，并與當(dāng)?shù)匦×饔蛑卫硐鄥f(xié)調(diào)，采取壓實(shí)、綠化的方式，防止水土流失。對(duì)施工便道和路基工程定時(shí)灑水，各種材料的運(yùn)輸全部采用遮蓋的方式，防止拋灑，在路基段成型和橋梁進(jìn)行上部施工后，立即分階段進(jìn)行植草、種樹、護(hù)坡，以促進(jìn)植被的快速恢復(fù)和減輕通車運(yùn)營后汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染。

　　經(jīng)過榆綏高速公路建設(shè)者三年的艱苦奮戰(zhàn)，樟子松、紫穗槐、波斯菊開始逐漸染綠路基邊坡、隧道洞門，一條掩映在綠色中的黑色巨龍即將展現(xiàn)在世人面前。