本周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體需求表現(xiàn)平淡，多數(shù)航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)回落。

歐洲航線，市場(chǎng)運(yùn)輸需求平穩(wěn)，同時(shí)運(yùn)力供給規(guī)模仍維持在較高水平，上海港船舶平均艙位利用率徘徊在九成左右。為穩(wěn)定貨源，多數(shù)航商取消了月中的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，并不同程度的下調(diào)了訂艙價(jià)格，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)較上期加速回落。5月20日，上海出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為527美元/TEU，較上期下跌13.0%。地中海航線，齋月貨源下滑，運(yùn)輸需求回落，上海港船舶平均艙位利用率跌至八成。受此影響，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅回落。5月20日，上海出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為754美元/TEU，較上期下跌13.2%。

北美航線，市場(chǎng)貨量總體穩(wěn)定。為迎接傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季，各大航商聯(lián)盟展開旺季運(yùn)力的部署，市場(chǎng)運(yùn)力規(guī)模穩(wěn)步上升，上海港船舶平均艙位利用率僅徘徊在85%左右。由于供需關(guān)系依舊疲軟，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)仍面臨較大下行壓力，總體行情繼續(xù)走低。5月20日，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為611.26點(diǎn)、750.93點(diǎn)，分別較上期下跌1.6%、2.5%。

波斯灣航線，隨著目的地區(qū)域齋月節(jié)日益臨近，市場(chǎng)出運(yùn)貨量自此前高峰快速回落。雖然在部分航商停航措施的努力下，市場(chǎng)運(yùn)力規(guī)模有所降低，但仍未能阻止船舶平均艙位利用率進(jìn)一步下滑。鑒于市場(chǎng)基本面不佳，多數(shù)航商取消執(zhí)行運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅回落。5月20日，上海出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為386美元/TEU，較上期下跌5.2%。

澳新航線，運(yùn)輸需求總體平穩(wěn)，但由于運(yùn)力控制措施力度較此前有所減弱，漲后運(yùn)價(jià)受壓回調(diào)。5月20日，上海出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為397美元/TEU，較上周下跌10.2%。

南美航線，因當(dāng)?shù)刂饕?jīng)濟(jì)體巴西、阿根廷經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，消費(fèi)需求不足拖累運(yùn)輸需求恢復(fù)速度，市場(chǎng)貨量長(zhǎng)期維持在低位。但由于近期部分航商退出航線，且多家航商大幅削減航線運(yùn)力，市場(chǎng)供需矛盾獲明顯緩解，航線船舶平均艙位利用率保持在90%以上。受基本面改善影響，航商自月初以來(lái)多次提升運(yùn)價(jià)，運(yùn)價(jià)水平穩(wěn)步回升。5月20日，中國(guó)出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為505.30點(diǎn)，較上期上漲11.0%。

日本航線，本周貨量保持平穩(wěn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)。5月20日，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為615.44點(diǎn)，較上期下跌1.5%。