包裝未系固是引起貨物損壞的主要原因。普通貨物被損壞，會引起客戶不滿，并可導致貿(mào)易合同的取消。如果危險貨物被損壞，除了上述問題外，還可能造成海上船舶災(zāi)難，導致死亡和傷害，并引起船舶、集裝箱和其他貨物被污染。

貨物在集裝箱內(nèi)的移動會導致包裝損壞并由此引起貨物的污染和損失，系固貨物的目的就是確保貨物不會在海運集裝箱內(nèi)移動。

1、  空隙填充

在理想狀態(tài)下，貨物會被整齊的裝在集裝箱內(nèi)，貨物包裝之間沒有空隙，且箱壁和貨物包裝之間也沒有空隙。如果貨物或箱壁之間存在空隙，則必須通過一定的方式填充空隙。

1.1用貨盤填充空隙

一種簡單且有效的方法就是利用貨盤填充空隙。這些材料在多數(shù)包裝工廠內(nèi)隨處可見，輕便且易于填充，形狀也比較適合。貨盤之間的更小的空隙可以用木板填充。貨盤和重木支柱能形成有效的擋板以支撐貨物。這種方法很常見，如果填充得當，效果很好。

1.2用氣囊填充空隙

另一種方法是利用可充氣的氣囊。這樣的填充方式需要用空氣泵向氣囊充氣，費用較高，但非常有效。需要注意，對于即將運往熱帶的貨物在低溫時不要向氣囊內(nèi)過度充氣，以防止因為氣囊內(nèi)的空氣膨脹將氣囊沖破。

2、  擋板和支架

如果貨物和集裝箱箱門之間有很大空隙，我們通常會在貨物后面構(gòu)建“貨閘”，其支撐效果比物理填充更好。

3、  在海運集裝箱內(nèi)捆扎貨物

      使用皮帶和繩索在集裝箱內(nèi)綁扎四周沒有阻擋的貨物比綁扎平坦的架子困難得多。裝載結(jié)束或裝載過程中進入集裝箱進行綁扎作業(yè)通常比較困難且易受到限制，也不容易在貨物最多的地方進行固定綁扎。一般情況下我們不建議使用此種固定方法。