據(jù)國家郵政局最新資料顯示，2016年3月份，全國物流行業(yè)業(yè)務(wù)收入完成446.9億元，同比增長38.6%；業(yè)務(wù)總量完成583.3億元，同比增長58%。

物流行業(yè)成為大家所關(guān)注的熱點(diǎn)領(lǐng)域，各路豪杰紛紛涌現(xiàn)，海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)都已涉獵，都在致力解決物流最后一公里的問題。此前億歐網(wǎng)曾報(bào)道過，在物流行業(yè)“火爆”的同時，也帶動了一批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，成為新興產(chǎn)業(yè)，就如同現(xiàn)在各大物流企業(yè)都在解決“快遞最后一公里”、“送貨上門”等問題時，“起源網(wǎng)”卻“特立獨(dú)行”，致力于解決整個物流行業(yè)的“最后一公里”問題，以集裝箱運(yùn)輸為切入點(diǎn)，在物流運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)力。近日億歐網(wǎng)獨(dú)家專訪了“起源網(wǎng)”首席信息官王端賀。

 “起源網(wǎng)”隸屬于翱錦信息科技（上海）有限公司，由巨野物流人和北京金融人成立于2014年10月，注冊資本2000萬元，于2015年完成超過1700萬元天使輪融資，此次融資為股東共同出資。

“起源網(wǎng)”由物流運(yùn)營管理、金融服務(wù)、卡車后服務(wù)三大系統(tǒng)組成。 起源網(wǎng)首先以集裝箱道路運(yùn)輸鏈條各環(huán)節(jié)為切入點(diǎn)，分析場景，挖掘數(shù)據(jù)，為物流企業(yè)提高資源利用率、降低供應(yīng)成本、減少重復(fù)勞動、誠實(shí)守信而打造的專業(yè)操作工具。

王端賀向億歐網(wǎng)透露， 集裝箱道路運(yùn)輸行業(yè)主要參與方為：貨代公司，車隊(duì)和個體司機(jī)，行業(yè)集中度非常低，他們之間相互協(xié)作和制約，在行業(yè)長期的發(fā)展過程中，積累了如下痛點(diǎn)：

1、運(yùn)輸缺乏規(guī)范流程，透明度低，很難對貨物進(jìn)行跟蹤，服務(wù)質(zhì)量低下；

2、人力資源浪費(fèi)，而且錯誤率高；

3、由于貨物信息不通暢，空駛率高達(dá)95%以上，造成運(yùn)力資源的極大浪費(fèi)，利潤微薄；

4、個體司機(jī)占到集裝箱司機(jī)總數(shù)的40%，沒有長期穩(wěn)定貨源，很難和車隊(duì)建立互信。

由于這些痛點(diǎn)的存在，導(dǎo)致現(xiàn)在整個行業(yè)很難做，并沒有一個真正解決問題的方案出來，行業(yè)內(nèi)缺少一個誠信、安全、快捷、精準(zhǔn)的互聯(lián)網(wǎng)平臺。正式基于這種背景，才成立的起源網(wǎng)，集裝箱道路運(yùn)輸連接工廠與港口，解決的是物流行業(yè)中的“最后一公里”問題。

王端賀表示，目前起源網(wǎng)主要有三大板塊的業(yè)務(wù)：

1、物流管理：主要是基于Saas系統(tǒng)網(wǎng)上處理信息，推送車貨信息，提高訂單量；在線跟蹤車輛位置；網(wǎng)上放廂，虛擬堆場；預(yù)定返程訂單等；

2、金融服務(wù)：在線支付、跨境匯兌；融資貸款、投資理財(cái)；車輛分期、保險分期等；

3、卡車后服務(wù)：利用全國維修點(diǎn)、通過手機(jī)APP下單，上門維修保養(yǎng)，即時救援，零配件商城，后續(xù)擴(kuò)展服務(wù)等。

目前散貨市場呈現(xiàn)一片紅海，市場巨大，而且準(zhǔn)入門檻低，競爭相當(dāng)激烈；而反觀集裝箱市場則一片藍(lán)海。王端賀介紹說：“由于集裝箱運(yùn)輸具有唯一性，且專業(yè)化要求高，流程相對繁瑣，所以現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)還沒有出現(xiàn)其他的整合平臺，將資源聚攏在一起，起源網(wǎng)競爭壓力是很小的”。而起源網(wǎng)目前所做的，就是通過平臺為企業(yè)和司機(jī)帶來便利：

1、節(jié)約企業(yè)人力；

2、將線下業(yè)務(wù)搬到線上，降低成本，提高效率；

3、跟蹤定位，安全放心；

4、提高個體司機(jī)信用。

王端賀坦言，起源網(wǎng)目前開發(fā)部門在北京，上海的前端公司承包出去，現(xiàn)在平臺上有1000余輛車，業(yè)務(wù)還沒有正式上線，現(xiàn)在主要是服務(wù)于內(nèi)部股東，服務(wù)范圍以上海為主，基礎(chǔ)扎實(shí)以后，會將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至全國。

目前來看，集裝箱陸路運(yùn)輸市場是一片藍(lán)海，將來肯定會有競爭，在談到復(fù)制業(yè)務(wù)模式時，王端賀表示并不擔(dān)心，因?yàn)槠鹪淳W(wǎng)有著豐富的資源、人脈以及在行業(yè)內(nèi)多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，而且在軟件設(shè)計(jì)之初，就已經(jīng)將框架搭建的很大，將來有很強(qiáng)的擴(kuò)張空間，這一點(diǎn)是其他企業(yè)所無法模仿的。在業(yè)務(wù)流程上，起源網(wǎng)連接的是上游、下游、末端，為整個鏈條服務(wù)，即使有企業(yè)復(fù)制業(yè)務(wù)，也只能是模仿一部分，這樣是無法黏住客戶的。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海港2015年集裝箱吞吐量3690萬標(biāo)箱，同比增長5%，為全球第一大港，占我國海運(yùn)總量的20.5%。集裝箱卡車3萬余輛，每輛車每年50萬元的運(yùn)輸費(fèi)，市場體量達(dá)200億。同時隨著上海自貿(mào)區(qū)的落地，上海作為全球航運(yùn)中心的地位更是充滿了無限商機(jī)。王端賀透露，起源網(wǎng)在機(jī)會面前分秒必爭，在近期會將軟件在車隊(duì)內(nèi)測；5月份以后會進(jìn)行推廣；在7月份時在上海市場占據(jù)主導(dǎo)地位；在年末時占據(jù)上海30%的集卡市場；在2017年實(shí)現(xiàn)覆蓋長三角周邊港口，并向全國進(jìn)一步擴(kuò)散；2018年上市。

機(jī)會就在眼前，整個行業(yè)的市場占有率越來越高，現(xiàn)在不僅市場導(dǎo)向是這樣，政策也在鼓勵“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展，以現(xiàn)代物流巔覆傳統(tǒng)物流，打造物流綜合服務(wù)平臺，減少服務(wù)環(huán)節(jié)、推進(jìn)供應(yīng)鏈向扁平方向發(fā)展、真正做到緩解重復(fù)勞動，提高生產(chǎn)效率。