近日，滿載著汽配、塑料制品、日用品等貨物的鐵路貨運特需班列從浙江諸暨火車東站開出，終點是湖南株洲。

　　這是上海鐵路局根據(jù)運輸市場需求開行的第10趟貨運特需班列，今后常態(tài)化開行。上海鐵路局金華貨運中心主任胡劍鋒說，班列實行鐵路集裝箱批量入箱運價新政策，提速不提價，物流成本比其他交通運輸降低約15%，有利于幫助制造業(yè)降低運輸成本。

　　小編從中國鐵路總公司了解到，隨著煤炭、鋼鐵等大宗“黑貨”運量持續(xù)下降，鐵路部門采取“穩(wěn)黑增白”措施，加大工業(yè)機械、電子產(chǎn)品、日用百貨等零散貨源的“白貨”運力保障。

　　在全國多個重要的鐵路樞紐，為適應(yīng)企業(yè)貨主降低物流成本需求，在穩(wěn)定黑貨運量的同時，大刀闊斧改革白貨運輸供給側(cè)服務(wù)，改善貨源結(jié)構(gòu)，優(yōu)化貨源品類。

　　目前，上海鐵路局已開通長三角地區(qū)至昆明、烏魯木齊、沈陽等方向特需班列線條23個。今年一季度，批量零散快運日均裝車706車，同比增長135%。通過對接煤礦、港口、鋼廠、電廠等大客戶，煤炭、金屬礦石等大宗貨物運量4月上旬環(huán)比增長1.4%。

　　今年3月份，廣鐵集團貨運日均裝車增幅居全路首位，貨運實現(xiàn)止滑企穩(wěn)，發(fā)送量環(huán)比增長55%。

　　業(yè)內(nèi)預(yù)測，隨著去產(chǎn)能進一步推進和采暖季結(jié)束，3月至5月份，鐵路大宗運量可能繼續(xù)下滑，鐵路貨運將迎來“最困難季”。專家表示，要以鐵路貨運市場化改革為契機，積極轉(zhuǎn)變貨運發(fā)展方式和經(jīng)營機制，破解貨運上量的增收難題。