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鐵路貨運綠色發(fā)展

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近日，成都鐵路局在重慶鐵路貨運推介會上介紹，將依托高速鐵路和160公里/小時貨運動車組，在重慶市打造跨省快運網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)規(guī)劃，未來幾年，成都鐵路局將開行重慶至周邊省城“半日達”，以及重慶至北上廣等經(jīng)濟中心“一日達”電商快列，并為滿足客戶多樣化運輸需求推出各種服務(wù)項目，實現(xiàn)“門到門”物流配送服務(wù)。
 
　　隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，電商行業(yè)蓬勃發(fā)展，貨運市場空前繁榮，物流公司如雨后春筍般出現(xiàn)。這些物流公司以其規(guī)模小、運輸靈活占有優(yōu)勢，本該在貨運市場發(fā)揮積極作用的鐵路貨運，卻因大宗貨物貨物的產(chǎn)能下降等(如煤、礦等)種種因素，沒能在這異軍突起的貨運市場占有預(yù)期份額。
 
　　但這并不意味著鐵路貨運就該在在貨運市場的激烈競爭中認輸，也不允許鐵路貨運就此認輸。
 
　　目前的貨運市場，物流公司皆是各自為營，從價格上、服務(wù)質(zhì)量上下功夫贏得顧客。但汽車運輸存在能耗大、運費高的硬傷，要讓客戶得到快速、低價服務(wù)，多數(shù)物流公司采用超載運行、夜間運行的方式，這對對貨運市場的健康發(fā)展并非正常。不止如此，公路貨運還因貨車高能耗、高污染破壞環(huán)境，嚴重超載的貨車也讓路橋深受傷害。這個從長期有大貨車來往的公路路面狀況就可以看到。公路修建的承重力應(yīng)該是有標準的，超載貨車載重量超過公路的承重力，公路自然就容易破損。耗能大、破壞力強，國家的綠色發(fā)展在如此的貨運市場就成了空話。而且隨著電商的擴展，這個問題是變本加厲。
 
　　鐵路貨運則是在不斷地規(guī)避這些問題。
 
　　前不久，一位鐵路專業(yè)人士在兩會上曾說，鐵路運輸一噸煤的費用是6分錢/每公里，汽車是6毛錢/每公里。這運輸成本優(yōu)勢僅用這個數(shù)據(jù)比較就足夠。而縱觀鐵路從內(nèi)燃機車到電力機車，從普速列車到高速動車，其發(fā)展都是從節(jié)約資源、保護環(huán)境出發(fā)，這正契合了國家倡導(dǎo)的在保護環(huán)境前提下的綠色發(fā)展。
 
　　除此之外，鐵路貨運在滿足民生方面也在不斷下功夫。從成都鐵路局即將推出的貨運規(guī)劃可以看出，鐵路貨運在和時代接軌的同時，讓老百姓充分享受網(wǎng)購“快感”。為了適應(yīng)整個貨運市場或者是帶動貨運市場的良性發(fā)展，鐵路實現(xiàn)公鐵聯(lián)運，這也是在利用鐵路運送大宗物資的優(yōu)勢，放眼全局放眼未來的新招。而大量的國際班列，展示了鐵路貨運對于整個運輸市場的送出去接進來，起到不可替代的作用。
 
　　鐵路貨運在國家綠色、節(jié)能發(fā)展中所具備的優(yōu)勢，以及一系列量身定制的貨運方式，為大貨運的綠色發(fā)展提供了良好的環(huán)境，這些優(yōu)勢也決定了鐵路貨運必須在國家的整個貨運市場中占主導(dǎo)地位，才能引領(lǐng)貨運市場良性、綠色發(fā)展。這需要鐵路貨運有不服輸不認輸?shù)呢?zé)任和擔當，在既有優(yōu)勢之下，從如何擁有更多的市場份額上下功夫。

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