4月11日凌晨4：07分，滿洲里口岸迎來首批以鐵路國際客運(yùn)列車攜運(yùn)方式運(yùn)輸?shù)恼噰H郵件，并于7：00準(zhǔn)時(shí)發(fā)運(yùn)出境，將一路向北，在穿越俄羅斯西伯利亞地區(qū)后，于6天后抵達(dá)終點(diǎn)莫斯科。

    　近幾年，中俄跨境電商業(yè)務(wù)量不斷增長，2015年達(dá)到1.2億件。隨著各國民間交往日趨頻繁，企業(yè)、個(gè)人物品的跨國運(yùn)輸需求越來越多，傳統(tǒng)的國際郵路主要集中在航空和海運(yùn)，相比于航空和海運(yùn)，跨國鐵路在時(shí)效和成本等方面綜合優(yōu)勢明顯。以“整車加封”形式裝載國際郵件的國際列車不僅是一種海關(guān)新興服務(wù)業(yè)態(tài)，更是中俄國際郵運(yùn)史上的一個(gè)新坐標(biāo)，標(biāo)志著覆蓋海、陸、空的中俄立體國際郵件運(yùn)輸格局正式形成。

　　此次首發(fā)運(yùn)郵的國際列車行李車廂由四個(gè)門形成一個(gè)封閉的區(qū)域裝載中俄國際郵件，起運(yùn)地海關(guān)對郵運(yùn)車廂整車施加4個(gè)封鎖，口岸海關(guān)只需驗(yàn)核車體封志完好即可放行物品。該模式的成功運(yùn)作，改變了原有的郵包封裝方式和運(yùn)輸方式，改變了過去郵包只是“天上飛”或者“海上漂”的情況，不僅能降低運(yùn)輸成本，而且還能縮短運(yùn)輸時(shí)間。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次通過K19/20次國際列車運(yùn)郵并經(jīng)滿洲里口岸出境的國際郵件共23110個(gè)，總計(jì)6035公斤，郵運(yùn)貨物以中方跨境電商企業(yè)發(fā)往俄羅斯的玩具、服裝、手表等輕紡類產(chǎn)品為主。