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一季度全國鐵路貨運量同比下降9.43%；烏茲別克斯坦與中國擬簽署公路運輸新協(xié)議；哈爾濱首次通過鐵路向俄羅斯運輸網購商品

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鐵總：一季度全國鐵路貨運量同比下降9.43%】
 
　　2016年一季度，全國鐵路貨物發(fā)送量維持大幅下降勢頭。鐵總近日公布數據顯示，2016年一季度，全國鐵路貨物發(fā)送量完成7.88億噸，較去年同期再減0.82億噸，同比下降9.43%。
 
　　據財新報道，自2012年中國鐵路總公司（下稱中鐵總）成立以來，全國鐵路貨運量連續(xù)多年下降，且降幅不斷擴大。僅以2015年為例，四個季度全國鐵路貨運量分別同比下降9.4%、10.8%和13.9%和13.4%。當年全國鐵路累計完成貨運量33.6億噸，同比下降11.9%，創(chuàng)歷史最大跌幅。
 
　　與當前鐵路貨運完成量可資對比的是2009年數據。當年全國鐵路貨運發(fā)送量為33.20億噸。也就是說，如果中鐵總不能扭轉貨運量不斷下滑態(tài)勢，今年鐵路貨運量將跌至6-7年前的水平。
 
　　面臨嚴峻形勢，國家鐵路局在設定"十三五"期間鐵路貨運規(guī)模目標時，依然樂觀。在國家鐵路局制訂的《鐵路"十三五"發(fā)展規(guī)劃征求意見稿》中提到：到2020年，全國鐵路貨運量要達到42億噸，平均年增長4.3%，貨運周轉量增加三成，達到3.17萬億噸公里。中鐵總若要完成目標，可謂困難重重。
 

 

 

　
 
頭條二
 
 
【烏茲別克斯坦與中國擬簽署公路運輸新協(xié)議】
 
　　烏茲別克斯坦公路運輸和河運署署長瓦希德·伊斯梅洛夫表示，烏茲別克斯坦與中國將在2016年年底前，在共建“絲綢之路經濟帶”倡議的框架下簽署有關兩國間公路交通運輸的新協(xié)議。
 
　　伊斯梅洛夫介紹說：“目前正在根據烏中2015年6月簽署的，在共建‘絲綢之路經濟帶’倡議的框架下擴大經貿領域互利合作的議定書籌備新協(xié)議。” 
 
　　2013年9月，中國領導人在比什凱克提出共建偉大絲綢之路經濟帶的構想，“絲綢之路”古時通過中亞地區(qū)連接了東西方國家。所指的是建造從東方向西方的貿易走廊，以優(yōu)惠條件進行商品的直接運輸。中國在落實“絲綢之路經濟帶”倡議的框架下，出資400億美元成立絲路基金，用于一系列項目的建設，包括鐵路、公路及能源領域的項目和工業(yè)園區(qū)。
 
　
 
頭條三
 
 
【哈爾濱首次通過鐵路向俄羅斯客戶運輸網購商品】
 
　　4月10日15時46分，裝載著6.1噸295件電商小件貨物的K19次國際旅客列車，從哈爾濱西站發(fā)車開往俄羅斯莫斯科，這是哈爾濱首次通過鐵路測試運輸對俄國際郵件。
 
　　本次通過鐵路運輸的國際郵件為測試運輸，是利用既有北京開往莫斯科的K19次國際旅客列車行李車裝載國際郵件進行運郵測試，貨物為俄羅斯客戶從中國網購的小件商品，列車全程運行近7600公里，經濱洲鐵路到達滿洲里口岸站出境，再經俄羅斯西伯利亞大鐵路到達莫斯科，全程運輸時間為5天半。通過鐵路旅客列車運輸國際郵件貨物，具有時間固定、禁限寄種類少和不受天氣限制的運輸優(yōu)勢，價格也更具競爭力，哈爾濱到達莫斯科比空運可節(jié)省運費3/4左右。
 
　
 
頭條四
 
 
【過境哈中俄物流運輸將增長至3000萬噸/年】
 
　　國際文傳電訊社新西伯利亞訊，日前舉行的中國與西伯利亞聯(lián)邦區(qū)貿易發(fā)展前景圓桌會上，西伯利亞公路運輸協(xié)會會長表示，到2020年，過境哈的中俄物流運輸將增長至3000萬噸/年，其中公路運輸量為300萬噸/年，目前，中俄過境哈的物流運輸約為1000萬噸/年。幾年前，過境哈從俄向中國進行公路運輸還處于禁止狀態(tài)，但是現在已逐漸起步，并在中國輸入俄羅斯的貨物開始減少的情況下，兩國相互出口貨物量基本接近。之前專家預測，在俄羅斯與西方、烏克蘭和土耳其關系緊張時，中俄間貨運量將有所提升，但是2016年一季度，該數據仍然保持去年同期水平。從西伯利亞聯(lián)邦區(qū)過境哈向中國運輸貨物的最大優(yōu)勢在于運輸距離縮短且海關稅費降低。

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