開齋節(jié)是伊斯蘭教的大日子，系阿拉伯語“萊麥丹”(Ramadan)的意譯。根據(jù)伊斯蘭教教義，齋月期間，所有穆斯林從每天的日出到日落期間禁止一切飲食、吸煙和房事等活動。通常，人們在天曉前吃“封齋飯”(suhoor)，在日落時以食物或飲料開齋，即“開齋小吃”(iftar)。所以，這個節(jié)日的商機(jī)就在于，日落后的狂歡！

當(dāng)此齋月，許多商務(wù)活動通常在晚上進(jìn)行，商家店鋪一般是晚上6、7點(diǎn)鐘開始營業(yè)至深夜2、3點(diǎn)鐘才打烊。有的餐廳飯館到凌晨4時才關(guān)門。齋月期間的食品銷量特別大。食品、服裝及家電成為需求量最大、最暢銷的商品。特別在開齋節(jié)前一個星期左右，市場上各種過節(jié)商品銷量大增，是銷售旺季。

這個節(jié)日的意義對于商人而言類似于圣誕，所以和中東有貿(mào)易往來的公司，往往會在這段時間將貨物備好發(fā)往中東地區(qū)。此外，伊朗解禁，這個98%的國民都是信奉伊斯蘭教的國家，絕對是個不可錯過的大市場。

2016年的開齋節(jié)日期為6月7日至7月7日，阿拉伯國家一般都調(diào)整上下班時間，阿聯(lián)酋大多數(shù)公司的上班時間是早上8點(diǎn)到下午2點(diǎn)，沙特規(guī)定早上10時開始上班。所以，如果客戶以是齋月中無法打款為由拖欠匯款日期，要特別留意，這段時間他們其實(shí)是上班的，只是時間縮短了而已！

據(jù)Peter Sand統(tǒng)計(jì)，2016年迄今共有144艘散貨船被送拆，合計(jì)達(dá)到1190萬載重噸。他認(rèn)為，雖然意向船東收到的拆船報價，因廢鋼的市場需求不濟(jì)而深受打壓，但拆船數(shù)字依然節(jié)節(jié)攀高。另據(jù)克拉克森研究數(shù)據(jù)，2016年第一季度也創(chuàng)下了最大季度拆船紀(jì)錄。

航運(yùn)在線分析師認(rèn)為，從世界范圍看，2016年前9周，已經(jīng)有120艘散貨船出售拆解，合計(jì)1210萬載重噸，如果繼續(xù)保持拆解勢頭，將會打破2015年第二季度創(chuàng)下的1090萬載重噸散貨船單季度拆解紀(jì)錄。

從供給著手，用拆船的辦法降低運(yùn)力，是提升運(yùn)價的直接辦法。多家航運(yùn)公司船舶經(jīng)紀(jì)及高層普遍認(rèn)為，拆船是能夠解決目前散運(yùn)危機(jī)的唯一有效方案。

四月伊始，當(dāng)清明節(jié)假期之際，上海港即發(fā)生塞港現(xiàn)象，究其原因，主要由兩方面導(dǎo)致。一是月底出貨繁忙，港口貨物多；二是由于天氣影響，上海港轄區(qū)能見度不到500米，啟動了大霧黃色預(yù)警。鑒于上海港口堵塞情況，2M聯(lián)盟近期多班地中海線取消掛靠上海港，地中海線艙位壓力轉(zhuǎn)移到各大聯(lián)盟，尤其是本周末NE7、BEX以及下周一EMX航線均基本無艙位。

所以，現(xiàn)在的情況就是，地中海航線要爆倉了！雖然大霧是重要因素，但是能看到塞港現(xiàn)象，至少說明貨還是比較足的。暫且當(dāng)一個利好消息。

據(jù)勞氏情報數(shù)據(jù)顯示，地中海公司旗下19,224teu “MSC Oliver”號及“MSC Maya”與其它集裝箱船停泊在釜山的長承浦。
 

同“MSC Oscar”號和“MSC Zoe”號在一起，它們是“MSC Oliver”號和“MSC Maya”號的姐妹船。他們是全球最大集裝箱船，不僅可以運(yùn)載更多貨物，同時燃油效率及環(huán)保程度也是其他集裝箱船無法比及的。

兩條航線都是2M聯(lián)盟服務(wù)的一部分。據(jù)AIS數(shù)據(jù)顯示，兩艘船舶似乎已經(jīng)從3月12日就停泊在港口處。目前尚不知曉兩艘世界最大集裝箱船是否重回崗位。撤船和拆船的目的相似，都為降低運(yùn)力，以平衡供需。

duangduang幾個大招后，運(yùn)價是否如愿回升呢？我們來看看反映市場行情的BDI怎么說。

BDI連續(xù)大增，至4月5日已達(dá)到487，相應(yīng)地，航運(yùn)股多股暴漲，如長航鳳凰、招商輪船、中海集運(yùn)、中遠(yuǎn)航運(yùn)、中國遠(yuǎn)洋、中海發(fā)展等。