北京想通過大型項(xiàng)目把連接太平洋和地中海的夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，想通過大量投資把歐亞大陸聯(lián)系起來。從中國到德國杜伊斯堡的鐵路線已開通。現(xiàn)在，希臘可能會(huì)成為中國相關(guān)計(jì)劃的重要樞紐。

報(bào)道稱，因?yàn)槌藦闹袊哦嘉靼步?jīng)中亞和土耳其直至德國的陸路通道外，一條新的海上通道也屬于絲綢之路倡議。“海上絲綢之路”將從威尼斯出發(fā)經(jīng)雅典、蘇伊士運(yùn)河和印度洋抵達(dá)中國南部。

開路先鋒是中國的中遠(yuǎn)集團(tuán)。該公司通過兩個(gè)步驟收購希臘最大港口比雷埃夫斯港：先是收購其51%的股權(quán)，5年后再收購其16%的股權(quán)。這項(xiàng)收購令中遠(yuǎn)集團(tuán)耗資總價(jià)值將上升至15億歐元左右。

因此中遠(yuǎn)集團(tuán)對于收購希臘國家鐵路公司和計(jì)劃在雅典西部斯里亞西奧修建的物流中心感興趣。

該物流中心的核心是一個(gè)巨大的集裝箱火車站。亞歷克西斯·齊普拉斯政府本來反對私有化，但卻承受國際貸款人要求出售國有企業(yè)的壓力。

中國政府和企業(yè)當(dāng)然也看到了這些項(xiàng)目給自己帶來的好處。現(xiàn)在這個(gè)世界第二大經(jīng)濟(jì)體正面臨經(jīng)濟(jì)下行壓力。去年，中國經(jīng)濟(jì)增速下降到25年來的最低水平。因此，中國企業(yè)日益為自己的產(chǎn)品尋找新的銷售市場。