4月1日起，我國(guó)首個(gè)船舶排放控制區(qū)已在長(zhǎng)三角地區(qū)的上海港、寧波舟山港、蘇州港、南通港等核心港口全面啟動(dòng)。

　　在上海，一年約有190萬(wàn)艘次船舶進(jìn)出港口，“十三五”期集裝箱年吞吐量將達(dá)到4000萬(wàn)標(biāo)箱，設(shè)立船舶排放控制區(qū)正當(dāng)其時(shí)。上海市交通委員會(huì)秘書長(zhǎng)高奕奕表示，這對(duì)改善區(qū)域空氣環(huán)境、推動(dòng)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)有重要意義。

　　馬士基（中國(guó)）公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中國(guó)率先設(shè)立船舶排放控制區(qū)，在亞洲處于領(lǐng)先地位?？刂坪蜏p少大氣污染，改善大氣質(zhì)量是全球貿(mào)易供應(yīng)鏈上每個(gè)參與者的責(zé)任，馬士基（中國(guó)）公司將積極支持。

　　推廣使用岸電技術(shù)

　　船舶排放控制區(qū)設(shè)立后，船企須提高油品質(zhì)量，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)改造、維護(hù)等，必然增加成本支出。而排放標(biāo)準(zhǔn)提高后，某些船舶可能選擇去其他港口?？浚M(jìn)港的船少了，港口效益也受影響。

　　對(duì)此，高奕奕介紹，上海市交通委員會(huì)正牽頭各方積極推進(jìn)岸電技術(shù)的使用，使船舶靠港期間能夠關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，不用燒油，通過(guò)岸上供電減少燃油帶來(lái)的污染排放。目前，上海洋山港區(qū)已有一個(gè)3兆瓦的高壓岸電設(shè)施給集裝箱船供電。寶山吳淞郵輪碼頭也在推進(jìn)岸電設(shè)施建設(shè)，有望在今年6月或7月投入試運(yùn)行，正式建成后，將成為亞洲最大的為郵輪供電的岸電設(shè)施。此外，上海還積極推廣使用內(nèi)河新能源船，目前已開通至江蘇吳江的首條航線，擁有船舶50余艘，預(yù)計(jì)年內(nèi)將達(dá)到200艘。

　   對(duì)于上海市的舉措，不少中外船企都積極支持、主動(dòng)配合。中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司除新造船舶全部配備岸電接收裝置外，還投入5000萬(wàn)元對(duì)公司部分營(yíng)運(yùn)船舶進(jìn)行了岸電接收裝置改造。“在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，積極參與和推進(jìn)節(jié)能減排工作，也是企業(yè)應(yīng)盡的社會(huì)責(zé)任。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。