上個(gè)月中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析報(bào)告
草編產(chǎn)品：草支墊，草袋，草簾，草繩 聯(lián)系人：張經(jīng)理 銷售電話：15937370357 點(diǎn)擊： 字號(hào)：大中小
為什么呢
近期歐洲經(jīng)濟(jì)持續(xù)不振，當(dāng)?shù)鼐用裣M(fèi)需求低迷，據(jù)歐盟執(zhí)委會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)3月消費(fèi)者信心指數(shù)初值為負(fù)9.7，較上月下降0.9，歐盟28國(guó)整體消費(fèi)者信心指數(shù)為負(fù)7.3，較上月下跌0.7，拖累歐洲、地中海航線運(yùn)輸需求復(fù)蘇步伐緩慢。
看看船公司做了什么
多數(shù)航商于本月逐步加大運(yùn)力收縮力度，除臨時(shí)停航外，小船換大船、撤線等措施也陸續(xù)出臺(tái)，對(duì)降低運(yùn)力過(guò)剩局面產(chǎn)生一定積極效果，供需關(guān)系略顯緩和，但總體仍較為嚴(yán)峻，船舶平均艙位利用率維持在85%左右。運(yùn)價(jià)方面，本月上旬、中旬運(yùn)價(jià)單邊下滑，市場(chǎng)最低運(yùn)價(jià)跌破100美元/TEU，至月末部分航商嘗試推出新一輪漲價(jià)計(jì)劃，部分航次運(yùn)價(jià)始現(xiàn)反彈。
為什么呢
受美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程不確定性加大影響，居民消費(fèi)信心出現(xiàn)下滑，據(jù)美國(guó)密歇根大學(xué)數(shù)據(jù)顯示，3月份美國(guó)消費(fèi)者現(xiàn)況指數(shù)初值為105.6，較上月終值下降1.2。
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北美航線運(yùn)輸需求增長(zhǎng)動(dòng)力不足，加上航商陸續(xù)將歐洲航線過(guò)剩運(yùn)力轉(zhuǎn)移至北美航線，供需關(guān)系未現(xiàn)改善，美西航線船舶平均艙位利用率徘徊在75~80%之間，美東航線平均裝載率也僅為85%左右。月內(nèi)多數(shù)航商一再推遲運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃的執(zhí)行，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，運(yùn)價(jià)水平一路下滑。3月25日，上海出口至美西基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為748美元/FEU，創(chuàng)SCFI指數(shù)發(fā)布以來(lái)最低值。
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波紅航線，上半月運(yùn)輸需求表現(xiàn)低迷，船舶平均艙位利用率下滑至75%左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅下跌，3月11日，上海出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為211美元/TEU，創(chuàng)SCFI指數(shù)發(fā)布以來(lái)新低。下半月運(yùn)輸需求小幅回升，加上航商開始大面積停航，供需關(guān)系有所好轉(zhuǎn)，船舶平均艙位利用率恢復(fù)至85%左右，至月底部分航次運(yùn)價(jià)出現(xiàn)反彈，但總體仍遠(yuǎn)不及往年同期水平。
為什么呢
南美航線，受收貨地主要經(jīng)濟(jì)體巴西政局變幻、經(jīng)濟(jì)衰退等因素影響，運(yùn)輸需求持續(xù)疲軟，加上部分航商為緩解其他航線運(yùn)力過(guò)剩壓力，繼續(xù)調(diào)配部分船舶至南美航線，供需失衡進(jìn)一步擴(kuò)大，船舶平均艙位利用率處于歷史低位。
看看船公司做了什么
雖然2月底部分航商大力推漲運(yùn)價(jià)，但終因運(yùn)力過(guò)剩嚴(yán)重，上漲的運(yùn)價(jià)又逐周下跌。 3月，上海出口至南美基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為517美元/TEU，較2月最高值下跌36.7%。
日本航線，運(yùn)輸需求穩(wěn)中有升，上海港船舶平均艙位利用率保持在六成以上，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。
