去年，集裝箱運輸業(yè)經(jīng)歷了令人失望的一年，跌至2009年以來最低水平。

        對于2016年，克拉克松表示，今年集裝箱運輸量預計從1.754億TEU增加到1.825億TEU（包括主要貿(mào)易航線及非主要貿(mào)易航線）。

        去年，亞歐航線受到庫存水平下降、歐洲進口需求疲軟和俄羅斯進口減少的負面影響，亞歐貿(mào)易量下降了約3.7%，今年預計會恢復正值。

        克拉克松表示，預計今年亞歐運輸量將上升3.8%至1540萬TEU，但是仍會受到歐洲經(jīng)濟疲軟的影響，西向泛太平洋貿(mào)易預計今年也將反彈，運輸量將增長1.4%。而東向貿(mào)易則會保持在4.6%左右的增長。

        與此同時，亞洲區(qū)的運輸量預計在今年加速增長，上升4.4%，去年則只有3.1%，為2009年以來最慢增速。

        南北航線集裝箱貿(mào)易量增長在去年遭受“重創(chuàng)”，由于大宗商品價格下跌，影響了貨物進口水平，導致去年僅增長1.4%。但對于今年，克拉克松預計該航線貿(mào)易將增長3.4%，但對于大宗商品價格的進一步走軟還需保持警惕。

        而對于一些非主要貿(mào)易路線，克拉克松則預計貿(mào)易量增長5.4%，略低于去年7.6%的增長。