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先睹為快 2016年3月份中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析報(bào)告

草編產(chǎn)品:草支墊,草袋,草簾,草繩 聯(lián)系人:張經(jīng)理 銷售電話:15937370357 點(diǎn)擊: 字號(hào):

本月,中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)正處于節(jié)后貨量恢復(fù)期,運(yùn)輸需求總體低迷,供需失衡較為嚴(yán)重,多條航線運(yùn)價(jià)下跌。
3月,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為704.2點(diǎn),較上月平均下跌8.1%;上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為420.3點(diǎn),較上月平均下跌20.4%。
 
歐地行情總體低迷
近期歐洲經(jīng)濟(jì)持續(xù)不振,當(dāng)?shù)鼐用裣M(fèi)需求低迷,據(jù)歐盟執(zhí)委會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,歐元區(qū)3月消費(fèi)者信心指數(shù)初值為負(fù)9.7,較上月下降0.9,歐盟28國(guó)整體消費(fèi)者信心指數(shù)為負(fù)7.3,較上月下跌0.7,拖累歐洲、地中海航線運(yùn)輸需求復(fù)蘇步伐緩慢。多數(shù)航商于本月逐步加大運(yùn)力收縮力度,除臨時(shí)停航外,小船換大船、撤線等措施也陸續(xù)出臺(tái),對(duì)降低運(yùn)力過剩局面產(chǎn)生一定積極效果,供需關(guān)系略顯緩和,但總體仍較為嚴(yán)峻,船舶平均艙位利用率維持在85%左右。運(yùn)價(jià)方面,本月上旬、中旬運(yùn)價(jià)單邊下滑,市場(chǎng)最低運(yùn)價(jià)跌破100美元/TEU,至月末部分航商嘗試推出新一輪漲價(jià)計(jì)劃,部分航次運(yùn)價(jià)始現(xiàn)反彈。3月,中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為699.2點(diǎn)、642.7點(diǎn),分別較上月平均下跌14.5%、25.9%,分別較上年同期下跌45.6%、56.0%。
 
北美運(yùn)價(jià)低位下探

受美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程不確定性加大影響,居民消費(fèi)信心出現(xiàn)下滑,據(jù)美國(guó)密歇根大學(xué)數(shù)據(jù)顯示,3月份美國(guó)消費(fèi)者現(xiàn)況指數(shù)初值為105.6,較上月終值下降1.2。北美航線運(yùn)輸需求增長(zhǎng)動(dòng)力不足,加上航商陸續(xù)將歐洲航線過剩運(yùn)力轉(zhuǎn)移至北美航線,供需關(guān)系未現(xiàn)改善,美西航線船舶平均艙位利用率徘徊在75~80%之間,美東航線平均裝載率也僅為85%左右。月內(nèi)多數(shù)航商一再推遲運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃的執(zhí)行,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,運(yùn)價(jià)水平一路下滑。3月25日,上海出口至美西基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為748美元/FEU,創(chuàng)SCFI指數(shù)發(fā)布以來最低值。3月,中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為792.9點(diǎn)、948.1點(diǎn),分別較上月平均下跌4.0%、7.3%,分別較上年同期下跌22.7%、29.2%。

 
波紅行情觸底反彈
波紅航線,上半月運(yùn)輸需求表現(xiàn)低迷,船舶平均艙位利用率下滑至75%左右,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅下跌,3月11日,上海出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為211美元/TEU,創(chuàng)SCFI指數(shù)發(fā)布以來新低。下半月運(yùn)輸需求小幅回升,加上航商開始大面積停航,供需關(guān)系有所好轉(zhuǎn),船舶平均艙位利用率恢復(fù)至85%左右,至月底部分航次運(yùn)價(jià)出現(xiàn)反彈,但總體仍遠(yuǎn)不及往年同期水平。3月,中國(guó)出口至波紅航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為602.7點(diǎn),較上月平均下跌3.7%,較上年同期下跌40.6%。
 
 南美運(yùn)價(jià)震蕩下跌
南美航線,受收貨地主要經(jīng)濟(jì)體巴西政局變幻、經(jīng)濟(jì)衰退等因素影響,運(yùn)輸需求持續(xù)疲軟,加上部分航商為緩解其他航線運(yùn)力過剩壓力,繼續(xù)調(diào)配部分船舶至南美航線,供需失衡進(jìn)一步擴(kuò)大,船舶平均艙位利用率處于歷史低位。雖然2月底部分航商大力推漲運(yùn)價(jià),但終因運(yùn)力過剩嚴(yán)重,上漲的運(yùn)價(jià)又逐周下跌。 3月,上海出口至南美基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為517美元/TEU,較2月最高值下跌36.7%。中國(guó)出口南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為383.0點(diǎn),較上月平均下跌10.8%,較上年同期下跌52.4%。
 
日本航線基本穩(wěn)定
日本航線,運(yùn)輸需求穩(wěn)中有升,上海港船舶平均艙位利用率保持在六成以上,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。3月,中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為631.2點(diǎn),與上月基本持平。

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