運輸需求基本穩(wěn)定  部分航線運價提漲

　　本周，中國出口集裝箱運輸市場整體需求基本穩(wěn)定，不過運力過剩的局面依然較為嚴(yán)重，市場行情繼續(xù)下行。3月25日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為659.19點，較上期下跌1.6%。但航商在部分航線上加大運力收縮力度，并借此推出漲價計劃，部分航線訂艙價格上漲。3月25日，上海出口集裝箱運價指數(shù)為418.47點，較上期上漲4.5%。

　　歐洲航線，近期歐洲經(jīng)濟持續(xù)不振，當(dāng)?shù)鼐用裣M需求低迷，據(jù)歐盟執(zhí)委會公布數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)3月消費者信心指數(shù)初值為負9.7，較上月下降0.9，歐盟28國整體消費者信心指數(shù)為負7.3，較上月下跌0.7。拖累運輸需求復(fù)蘇步伐緩慢。多數(shù)航商開始加大運力收縮力度，除臨時停航外，小船換大船、撤線等措施也陸續(xù)出臺，對降低運力過剩局面產(chǎn)生一定積極效果，供需關(guān)系有所緩和，船舶平均艙位利用率恢復(fù)至85～90%左右。部分航商開始執(zhí)行新一輪的漲價計劃，推動市場平均訂艙價格上升。3月25日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為247美元/TEU，較上期上漲20.5%。地中海航線，運力收縮幅度更為明顯，部分航商停開地東、黑海航線，船舶平均艙位利用率上升至九成左右，市場運價同步上漲。3月25日，上海出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為248美元/TEU，較上期上漲27.2%。

　　北美航線，受近期美國經(jīng)濟復(fù)蘇進程不確定性加大影響，居民消費信心出現(xiàn)下滑，據(jù)美國密歇根大學(xué)數(shù)據(jù)顯示，3月份美國消費者現(xiàn)況指數(shù)初值為105.6，較上月終值下降1.2。致北美航線運輸需求增長動力不足，加上部分航商開始在美西航線上擴大運力供給，供需關(guān)系未見改善，美西航線船舶平均艙位利用率僅為80%左右，美東航線平均裝載率也不足九成。本周各航次運價走勢出現(xiàn)分化，部分航商嘗試執(zhí)行運價上調(diào)計劃，多數(shù)航商則仍持觀望態(tài)度。3月25日，中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)分別為734.07點、882.34點。

　　波斯灣航線，近期運輸需求穩(wěn)中有升，加上部分航商加大運力收縮力度，供需關(guān)系進一步改善，船舶平均艙位利用率恢復(fù)至八成左右，部分航次裝載率超過九成。市場運價延續(xù)上周的上漲走勢。3月25日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為346美元/TEU，較上期上升9.8%。

　　澳新航線，本周貨量表現(xiàn)平淡，且運力供給未見明顯收縮，船舶平均艙位利用率徘徊在六至七成之間，市場運價低位震蕩。3月25日，中國出口至澳新航線運價指數(shù)為618.02點，與上周基本持平。

　　南美航線，受巴西等主要經(jīng)濟體衰退預(yù)期影響，運輸需求持續(xù)低迷，部分航商執(zhí)行停航措施但收效不顯，船舶平均艙位利用率處于歷史低位，部分航商嘗試?yán)哌\價，市場平均訂艙價格上升。3月25日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為442美元/TEU，較上期上漲33.1%。

　　日本航線，本周貨量有所下降，上海港船舶平均艙位利用率約在65%左右。3月25日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為631.13點，較上期上漲1.0%。