隨著廣西開(kāi)通國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)通關(guān)一體化改革取得大突破，廣西電子口岸有望成為我國(guó)面向東盟的區(qū)域性大通關(guān)公共服務(wù)平臺(tái)，有力推動(dòng)“一帶一路”和中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)升級(jí)版建設(shè)。

去年底，廣西國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”一期上線運(yùn)行，為廣西創(chuàng)下了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)第一：我國(guó)西部地區(qū)最早啟動(dòng)、最先完成“單一窗口”建設(shè)的省區(qū)、全國(guó)首個(gè)“單一窗口”申報(bào)環(huán)節(jié)整合集成集裝箱物流數(shù)據(jù)的省區(qū)、全國(guó)首個(gè)船舶申報(bào)環(huán)節(jié)直接與邊檢系統(tǒng)對(duì)接的省區(qū)。根據(jù)初步計(jì)算，通過(guò)“單一窗口”系統(tǒng)，船舶申報(bào)由原來(lái)的194項(xiàng)數(shù)據(jù)整合為65項(xiàng)并一次性錄入，操作時(shí)間由3至5小時(shí)縮短為1小時(shí)以內(nèi)。報(bào)關(guān)報(bào)檢業(yè)務(wù)員王敏告訴小編：“現(xiàn)在單一窗口平臺(tái)為我們實(shí)現(xiàn)了貨物一次申報(bào)，提高了通關(guān)效率，特別是一鍵導(dǎo)入集裝箱信息，我們報(bào)關(guān)員核對(duì)的次數(shù)從3次減少到1次，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性得到了保障。”

3月初，欽州保稅港區(qū)開(kāi)通“北部灣港-緬甸-馬來(lái)西亞”集裝箱航線，今后從北部灣港出口到緬甸仰光的集裝箱運(yùn)輸比以往節(jié)省7天，每40尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱整體運(yùn)輸成本節(jié)省約400美元，為經(jīng)北部灣進(jìn)出口的集裝箱搭建了一條更為快捷、經(jīng)濟(jì)的海上物流通道。

欽州市委書(shū)記肖鶯子表示：“欽州作為‘一帶一路’有機(jī)銜接的門(mén)戶港，通關(guān)便利化也是立體式的，從我們的交通這個(gè)速度上，通關(guān)手續(xù)的速度上，從我們裝卸的速度上，從我們對(duì)外發(fā)運(yùn)的速度上，都涉及我們通關(guān)便利化。”

一直以來(lái)，廣西著力推進(jìn)口岸通關(guān)一體化，關(guān)檢合作“三個(gè)一”和“六市一關(guān)”通關(guān)模式率先在北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)推行，廣西電子口岸物流聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)在南寧關(guān)區(qū)全面推廣應(yīng)用，進(jìn)一步提高了口岸進(jìn)出境運(yùn)輸工作作業(yè)效率及進(jìn)出口貨物驗(yàn)放速度。

南寧海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)王雅冬表示：“海關(guān)聯(lián)合檢驗(yàn)檢疫、邊防、海事等口岸聯(lián)檢部門(mén)，實(shí)現(xiàn)了多點(diǎn)多方申報(bào)、一次共享數(shù)據(jù)錄入、審批結(jié)果反饋與放行無(wú)紙化等‘單一窗口’功能，將企業(yè)通關(guān)申報(bào)時(shí)間縮短三分之二，船舶申報(bào)與放行環(huán)節(jié)由7小時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi)，通關(guān)人工成本、交通成本可節(jié)約30%至50%。”

回望北部灣的發(fā)展進(jìn)程，10年積累的經(jīng)驗(yàn)彌足珍貴，就是不斷推進(jìn)理念創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、政策創(chuàng)新、工作創(chuàng)新的過(guò)程，最終走出了一條后發(fā)展欠發(fā)達(dá)地區(qū)迅速崛起的成功之路。十年間，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)了3.1倍，財(cái)政收入增長(zhǎng)了4.5倍，進(jìn)出口總額增長(zhǎng)了8倍，從“風(fēng)生水起”到“千帆競(jìng)發(fā)”，取得了令人矚目的成就。