不僅是中國市場，今年全球新興經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)都在下滑，全球整體貿(mào)易形勢不樂觀。而航運(yùn)業(yè)是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展衍生的需求，因此機(jī)構(gòu)預(yù)測2015年全球集裝箱運(yùn)輸需求增長將低至1.1%?？死松瓕θ蚣b箱主要航線的運(yùn)量最新預(yù)測，亞歐航線運(yùn)量將達(dá)到2270萬TEU，同比增長僅為1.34%。

而伴隨著運(yùn)價下降，閑置船隊大量增加，拆船活動大幅，放緩新船交付速度加快，集運(yùn)市場2015年將注定重回虧損，集裝箱船的好日子也將終結(jié)。

BIMCO首席航運(yùn)分析師PeterSand日前表示，大量貿(mào)易航線的需求較低，必然增加集裝箱航運(yùn)業(yè)的盈利壓力。

Peter Sand表示，亞洲到歐洲以及美國西海岸的重要貿(mào)易航線需求增長分別下降了4.2%和2%，看好亞洲至美國東海岸以及亞洲內(nèi)部貿(mào)易航線的需求增長。

由于新巴拿馬運(yùn)河將于2016年開通，美國東海岸明年的進(jìn)口成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)，大多數(shù)企業(yè)將在這一航線部署大量超大型集裝箱船。

對此Peter Sand表示，美國東海岸的港口將有望看到船舶尺寸大小的顯著變化。由于港口已經(jīng)準(zhǔn)備好隨時接收能夠同時通過蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河的超大型集裝箱船，運(yùn)河具有競爭力的價格互聯(lián)網(wǎng)化可能成為明年的核心部分。

BIMCO稱，盡管市場環(huán)境低迷，但是仍舊有緩慢發(fā)展的樂觀。這同樣適用于集運(yùn)、干散貨以及石油運(yùn)輸行業(yè)。

Peter Sand補(bǔ)充稱，2015年上半年歐盟和美國刺激消費(fèi)將為集裝箱航運(yùn)帶來大批的貨物運(yùn)輸需求，這部分需求將會放緩，亞洲區(qū)域內(nèi)的需求將保持樂觀的態(tài)度，而新的需求將來自伊朗、古巴、巴西和非洲。