鋼鐵電商推動(dòng)鋼材采購逐步轉(zhuǎn)向零擔(dān)化
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上午主要發(fā)言嘉賓為:中物聯(lián)貨運(yùn)分會(huì)會(huì)長王堅(jiān)、天地匯董事長徐水波、傳化物流副總李紹波、一號(hào)貨的總裁劉聞波;以及高峰討論&對(duì)話,主持人為光大證券鋼鐵首席研究員王招華;
下午的發(fā)言嘉賓有:三泰控股董秘陳延明、皖通科技董秘陳新、易流科技研究院院長南興軍、寶供物流一站網(wǎng)COO劉晨歡、綠螞蟻CEO姜慶、寶妹貨運(yùn)高管呂曉峰、運(yùn)鋼網(wǎng)總監(jiān)張鐵山;
這是光大證券鋼鐵王招華團(tuán)隊(duì)繼5月13日“全國大宗商品電商峰會(huì)”、6月3日“全國特鋼產(chǎn)業(yè)鏈峰會(huì)”后的又一大型論壇。光大證券鋼鐵團(tuán)隊(duì)致力于在全國做得最專最深,全力連接一二級(jí)市場、連接上市非上市公司、連接上下游產(chǎn)業(yè)鏈,打造共贏生態(tài)鏈。
7月23日不少專家和投資人歷經(jīng)晚點(diǎn)6個(gè)小時(shí),凌晨3:00才入住會(huì)議酒店;7月24日,盡管深圳磅礴暴雨,但120人的會(huì)場,上座率130%;光大鋼鐵王招華團(tuán)隊(duì)真摯感謝各位A咖、投資人的鼎力捧場支持!
本文的紀(jì)要未經(jīng)當(dāng)事人審核,如需轉(zhuǎn)載或者引用,敬請(qǐng)聯(lián)系光大證券鋼鐵研究員王招華,并需注明出處,謝謝】
我是運(yùn)鋼網(wǎng)的張鐵山。上海鋼聯(lián)(300226)是全國鋼鐵電商的龍頭企業(yè),旗下的交易平臺(tái)是鋼銀;歐冶電商是由寶鋼發(fā)起的電商品牌,注冊(cè)資本20億元,代表了中國鋼廠轉(zhuǎn)型的方向。運(yùn)鋼網(wǎng)已經(jīng)與這兩家電商巨頭后臺(tái)對(duì)接,為電商平臺(tái)提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù),包括了公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸。
首先講一下行業(yè)現(xiàn)狀,鋼鐵物流與其他貨運(yùn)物流現(xiàn)狀相似,車型稍微大一點(diǎn),我們用的物流車輛都是13米5,現(xiàn)狀與其他行業(yè)物流現(xiàn)狀類似,小散亂差,小散基本上是行業(yè)特征,正是因?yàn)樾∩?,產(chǎn)生了管理上亂,和服務(wù)質(zhì)量差的效果。但是現(xiàn)在也出來很多的物流平臺(tái),會(huì)改善這種現(xiàn)狀。通過以前的物流研究,中國物流成本高,空載空駛嚴(yán)重,這是物流的現(xiàn)狀。
但是行業(yè)一直在發(fā)展,發(fā)展到中后期后,物流集中度還有降本會(huì)降下來。中國物流成本占GDP的比重較高,中國拉的產(chǎn)品的貨值比較低,而國外拉的貨物的貨值比較高,因此國內(nèi)物流成本占GDP的比重偏高。另外就是我們的物流公司,資產(chǎn)比較小,一部拉鋼材的車子大約在20萬到30萬。有一輛車子就可以注冊(cè)一個(gè)物流公司,資產(chǎn)規(guī)模較小。國內(nèi)的第三方物流,尤其是鋼鐵第三方物流,比較少。另外就是物流布局不合理,信息傳遞不透明,造成物流費(fèi)用較高。
行業(yè)的發(fā)展方向,基礎(chǔ)性的物流,涉及的行業(yè)比較多,慢慢向第三方、第四方物流轉(zhuǎn)變。第四方物流提供物流規(guī)劃,包括供應(yīng)鏈解決方案、信息化系統(tǒng)開發(fā),通過這些手段,最終目的是客戶體驗(yàn)的提升,物流費(fèi)用的降低。
我們公司成立,有一定的行業(yè)機(jī)遇,我們鋼鐵電商加速發(fā)展,行業(yè)集中度有所提升。根據(jù)統(tǒng)計(jì),截止2014年年底全國有178家鋼鐵電商。現(xiàn)在的交易量占全國銷售的比例是8.47%。按照目前幾家大的電商的交易數(shù)據(jù)來看,至少已經(jīng)20%比例已經(jīng)達(dá)到,鋼鐵電商的市場份額仍處于快速提升期,隨著鋼鐵電商交易環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化,客戶對(duì)在線物流服務(wù)的要求不斷提升,包括信息透明,比如鋼材何時(shí)裝貨,何時(shí)能夠送到。庫存的周轉(zhuǎn)速度提升,提高資金的利用率。上海由于倉儲(chǔ)重復(fù)質(zhì)押,銀行收緊對(duì)鋼貿(mào)企業(yè)的貸款,很多企業(yè)減少倉儲(chǔ),促使物流、倉儲(chǔ)企業(yè)提升貨物的周轉(zhuǎn)速度,保證市場份額。
在鋼鐵電商崛起的背景下,采購鋼材的終端企業(yè)逐步轉(zhuǎn)向零擔(dān)化,即時(shí)化和短程化發(fā)展。鋼廠,中間貿(mào)易企業(yè)以及下游企業(yè),資金成本高,對(duì)物流的要求也高。線下大家都不愿意持有過多的鋼鐵庫存,單次購買量減少,導(dǎo)致高頻的交易轉(zhuǎn)化。
鋼鐵電商也會(huì)有模式的轉(zhuǎn)變,推動(dòng)物流信息化的標(biāo)準(zhǔn)化。那么鋼鐵物流配合鋼鐵電商降低成本。從我們的研究發(fā)現(xiàn),從分類來看,除了鋼鐵電商,包括加工廠,鋼廠,貿(mào)易商,發(fā)布商的加入較多。從市場規(guī)模來看,每年的鋼鐵需求周轉(zhuǎn)量超過30億噸。去年鋼鐵產(chǎn)量是12億噸。從鋼廠到用戶,我們按照3倍轉(zhuǎn)化,運(yùn)送簡單的測算是30億噸,這是鋼鐵物流市場的規(guī)模,比較大。運(yùn)鋼材的車輛里面,第三方物流占比非常小,不到10%。這是中國鋼鐵物流的分布情況,中國的鋼鐵廠,主要集中在北方,消費(fèi)地集中在南方,產(chǎn)生大量的鋼鐵物流的轉(zhuǎn)移。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù),1-5月份東北和華北兩區(qū)域占全國鋼鐵產(chǎn)量的68.7%,占比很高。河北省的占比超過20%。但是中國鋼材消費(fèi)集中在長三角和珠三角。,北方過剩的鋼材,都會(huì)通過水路、陸路運(yùn)送到長三角、珠三角。
鋼鐵電商最重要的是解決物流的問題,物流是實(shí)現(xiàn)交易閉環(huán)的載體。另一個(gè)行業(yè)機(jī)遇是,現(xiàn)在網(wǎng)上購物體驗(yàn)較好,而大宗商品電商不是很健全,客戶在購買日用品有客戶體驗(yàn)之后,對(duì)鋼鐵物流的要求較高,要求鋼鐵物流能夠提供發(fā)貨、到貨以及實(shí)時(shí)信息,通過鋼鐵物流平臺(tái)的大數(shù)據(jù)積累分析,對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制。通過線下倉儲(chǔ)以及物流信息,做金融服務(wù),避免數(shù)據(jù)失真以及虛假交易。傳統(tǒng)的模式是每個(gè)企業(yè)有物流管理部門,有一級(jí)承運(yùn)商,二級(jí)承運(yùn)商,最終到司機(jī)手里,最簡單的也要過兩三道手。這樣浪費(fèi)時(shí)間,也產(chǎn)生了很多費(fèi)用。
為了改善客戶體驗(yàn),要去掉中間環(huán)節(jié),從發(fā)貨主體,直接到司機(jī),再到收貨方??蛻魣?bào)出運(yùn)送需求后,我們通過軟件自動(dòng)提供報(bào)價(jià),這部分功能在江浙一帶能夠?qū)崿F(xiàn)。在傳統(tǒng)的鋼貿(mào)領(lǐng)域,30分鐘之內(nèi)能夠提供價(jià)格的已經(jīng)很了不起。這是基于公司半年內(nèi)大量交易沉淀的數(shù)據(jù),把價(jià)格規(guī)整并產(chǎn)生的平均價(jià)格。在華東地帶整合了一萬輛汽車,并做了到無錫的專車服務(wù),領(lǐng)先同行的信息化運(yùn)作能力。我們團(tuán)隊(duì)有一半來自鋼聯(lián)物流,他們有12年的配送經(jīng)驗(yàn),專門對(duì)接寶鋼,配送經(jīng)驗(yàn)豐富。運(yùn)價(jià)要低于市場價(jià)格,在江浙一帶,提供準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)。對(duì)于安全質(zhì)量,承運(yùn)商都是以公司名義簽約,簽約的門檻較高,個(gè)體司機(jī)我們沒有接觸。
我們可以向客戶提供自助查詢服務(wù),包括每月賬單。我們的核心優(yōu)勢可以總結(jié)為4點(diǎn),是多、快、準(zhǔn)、省。多是車輛多,路線多,極致的便捷,想運(yùn)就運(yùn),這一點(diǎn)是在寶山到江浙地帶,這一點(diǎn)我們可以打造。我們第一時(shí)間可以報(bào)出車號(hào)。鋼材運(yùn)輸與其他產(chǎn)品運(yùn)輸不同,涉及到貨權(quán)的問題,鋼材運(yùn)輸貨主可能不在現(xiàn)場,可能是直接發(fā)一個(gè)車號(hào)給倉庫,車子憑車號(hào)去倉庫提貨。我們能夠第一時(shí)間向貨主提供車號(hào),這樣體驗(yàn)會(huì)比較快。我們提供的信息比較準(zhǔn)確透明,通過軟件可以向客戶實(shí)時(shí)傳遞信息。我們減少了一些環(huán)節(jié),可以省錢。
我們的目標(biāo),是做貨運(yùn)企業(yè)類的UBER,讓卡車司機(jī)增收。我們?yōu)榭ㄜ囌业搅顺渥愕呢浽?,收入自然?huì)提升。減少空等的時(shí)間,提升效率,除了快速報(bào)車號(hào),卡車司機(jī)到了倉庫后,通過車號(hào)就可以換提單,倉庫認(rèn)可并發(fā)貨。車貨匹配,減少空載。