5月16日，45箱滿載著1170噸棉花的79256次集裝箱棉花特需專列從阿克蘇站駛出，直奔4799公里外的江蘇南通東站。

        看著首趟棉花集裝箱特需班列準(zhǔn)時(shí)駛出阿克蘇站，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)棉麻公司營銷經(jīng)理任世忠心中的一塊“疙瘩”落了地，“從來沒想過用集裝箱運(yùn)輸棉花，既節(jié)省了運(yùn)輸費(fèi)用，棉花還不會出現(xiàn)裝卸虧欠，這下可解決了我的大問題。”

        “以前使用普通鐵路貨車裝運(yùn)棉花，需要使用瓦楞紙、泡沫膠、塑布等對車輛進(jìn)行裝載加固，而集裝箱本身密封性好，使用集裝箱裝運(yùn)棉花，省去了裝載加固成本，客戶運(yùn)輸成本較使用普通鐵路貨車每噸降低了43元，為客戶又省了一筆錢。”喀什貨運(yùn)中心客戶營銷經(jīng)理王保安介紹道。

        烏魯木齊鐵路局喀什貨運(yùn)中心總經(jīng)理康健說：“集裝箱棉花特需專列是在普通鐵路貨車棉花特需專列基礎(chǔ)上創(chuàng)新的一種運(yùn)輸模式，開創(chuàng)了鐵路集裝箱發(fā)運(yùn)棉花的先河，在運(yùn)價(jià)、運(yùn)到時(shí)限和安全性方面都能滿足客戶需求，實(shí)現(xiàn)了鐵企雙贏。”。