據(jù)中國(guó)鐵路總公司消息，為大力推進(jìn)鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，更好地適應(yīng)人民群眾日益增長(zhǎng)的出行和物流需求，從5月15日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖。在大幅增開(kāi)旅客列車(chē)的同時(shí)，創(chuàng)新貨物運(yùn)輸組織方式，開(kāi)行各類(lèi)貨物班列251列，其中中歐班列39列，中亞班列23列。這是近10年來(lái)鐵路實(shí)施的最大范圍的列車(chē)運(yùn)行圖調(diào)整，也是鐵路運(yùn)輸能力增量最大的一次調(diào)整。

此次調(diào)圖，從客運(yùn)市場(chǎng)來(lái)看，鐵路部門(mén)將大量增開(kāi)旅客列車(chē)。新圖共安排開(kāi)行旅客列車(chē)3400對(duì)，其中動(dòng)車(chē)組列車(chē)2100多對(duì)、普速列車(chē)1200多對(duì)，旅客列車(chē)較原圖增加近300對(duì)。

從貨運(yùn)來(lái)看，鐵路部門(mén)將進(jìn)一步落實(shí)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，增開(kāi)中歐、中亞班列，中歐、中亞班列運(yùn)行線(xiàn)達(dá)到62條，較原圖增加17條、增長(zhǎng)37.8%，同時(shí)加快構(gòu)建貨物快捷運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以時(shí)速120公里為主的各類(lèi)貨物快速班列開(kāi)行總數(shù)將達(dá)到251列，較原圖增加58列、增長(zhǎng)30.1%。一是為服務(wù)國(guó)家“一帶一路”建設(shè)，安排了中歐班列39列、中亞班列23列，較現(xiàn)圖分別增加13列、4列。二是立足服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，安排開(kāi)行跨鐵路局貨物快運(yùn)列車(chē)20列，較現(xiàn)圖增加3列。三是進(jìn)一步擴(kuò)大集裝箱運(yùn)力，安排開(kāi)行快速集裝箱班列31列、鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱班列37列，較現(xiàn)圖分別增加5列、2列。四是安排開(kāi)行特快貨物班列10列、快速貨物班列 35列、普快貨物班列56列，進(jìn)一步滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)貨物快捷運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/span>

鐵總有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大調(diào)圖將充分釋放路網(wǎng)效能。在建好鐵路的同時(shí)，鐵路部門(mén)通過(guò)統(tǒng)籌運(yùn)力資源，采用新的列車(chē)運(yùn)行技術(shù)，創(chuàng)新運(yùn)輸組織方式，有效提升了全國(guó)鐵路網(wǎng)的整體運(yùn)輸能力，全路客座能力增長(zhǎng)近8%、貨運(yùn)能力增長(zhǎng)近9%。

鐵路部門(mén)提示，全國(guó)主要干線(xiàn)旅客列車(chē)車(chē)票互聯(lián)網(wǎng)、電話(huà)訂票預(yù)售期已于4月20日起恢復(fù)為60天，旅客可登錄中國(guó)鐵路客戶(hù)服務(wù)中心12306網(wǎng)站，以及鐵路部門(mén)開(kāi)通的官方微博、微信查詢(xún)列車(chē)開(kāi)行時(shí)間及時(shí)刻表，或關(guān)注火車(chē)站發(fā)布的公告，以便合理安排行程。

△視頻：鐵路十年來(lái)最大調(diào)圖 如何方便出行

十年來(lái)最大規(guī)模的調(diào)圖

調(diào)圖加密高鐵網(wǎng) 新增動(dòng)車(chē)超100對(duì)

新增列車(chē)中關(guān)注度最高的還是高鐵，這次調(diào)圖中新增開(kāi)的300多對(duì)列車(chē)中有100多對(duì)都是高鐵列車(chē)。調(diào)圖后，全國(guó)動(dòng)車(chē)組列車(chē)的開(kāi)行數(shù)量將達(dá)到2118對(duì)。

這次調(diào)圖中，增開(kāi)高鐵夜班車(chē)的線(xiàn)路包括京滬、京廣、滬昆等三條高鐵大動(dòng)脈，數(shù)量達(dá)到100對(duì)左右。

貴陽(yáng)北到北京西之間首次開(kāi)行一對(duì)高鐵動(dòng)臥，上海虹橋到廣州南新增3對(duì)高鐵動(dòng)臥，滿(mǎn)足旅客夜間出行的需求。

白天時(shí)段，首次增開(kāi)哈爾濱西到鄭州、贛州到深圳北、貴陽(yáng)北到北海的中長(zhǎng)途動(dòng)車(chē)組列車(chē)。短途高鐵列車(chē)則包括：沈陽(yáng)到大連、大連到丹東、太原到石家莊、臨汾到西安等。呼和浩特、集寧等地到鄂爾多斯首次開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)，結(jié)束了鄂爾多斯沒(méi)有動(dòng)車(chē)的歷史。

38座市縣級(jí)車(chē)站開(kāi)行始發(fā)列車(chē) 

這次調(diào)圖不僅連接大城市的列車(chē)多了，一些市縣級(jí)的車(chē)站也開(kāi)行了始發(fā)列車(chē)。改變了過(guò)去不少小車(chē)站“有車(chē)無(wú)票”的狀況，方便了中小城市旅客出行。

此次調(diào)圖，西安鐵路局首次開(kāi)行了從“塞上駝城”榆林至“江南水鄉(xiāng)”蘇州的始發(fā)快速旅客列車(chē)，結(jié)束了從榆林到蘇州不通旅客列車(chē)的歷史。

調(diào)圖后，沈陽(yáng)鐵路局首次開(kāi)行了由通遼到石家莊的始發(fā)列車(chē)，另外，黑龍江伊春、浙江紹興、山東聊城、河北保定、貴州六盤(pán)水、廣東湛江、汕頭等地也都開(kāi)行了始發(fā)終到列車(chē)，全國(guó)新增地市級(jí)城市間始發(fā)終到列車(chē)38對(duì)。

西部增開(kāi)列車(chē)近百對(duì) 城際出行更方便 

這次調(diào)圖與以往還有很大的不同是西部增開(kāi)了近100對(duì)列車(chē)，是十年來(lái)中西部地區(qū)增開(kāi)列車(chē)最多的一次。一些有特色的城際列車(chē)讓人們感受到了日常出行的新變化。

銀川和寧東相距70公里，每天有13萬(wàn)工人往返于兩地之間上下班，由銀川開(kāi)往寧東的寧東號(hào)列車(chē)是寧夏首條短途城際列車(chē)，它的行程70公里，大約需要50分鐘，車(chē)費(fèi)只有12.5元，比坐大巴還節(jié)省2.5元。

這次調(diào)圖新增的短途城際列車(chē)還有，鄭州到濮陽(yáng)、北京到燕郊、天津到薊縣等，而中西部地區(qū)新增的長(zhǎng)途線(xiàn)路則包括：昆明到寧波、烏魯木齊到深圳、西寧到南寧、齊齊哈爾到烏魯木齊、蘭州到格爾木、昆明到六盤(pán)水、重慶到銀川等方向，讓中西部近年來(lái)鐵路建設(shè)的成果得到有效釋放。

可以預(yù)見(jiàn)，此次鐵路運(yùn)行圖的調(diào)整，不僅將助力西部大開(kāi)發(fā)、“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，而且會(huì)為我國(guó)日益火爆的旅游業(yè)提供強(qiáng)大動(dòng)能，從而使國(guó)內(nèi)外游客出行更加便捷、順暢、高效。

鐵路總公司相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人表示，這次調(diào)圖不同于近年來(lái)多次在既有運(yùn)行圖基礎(chǔ)上進(jìn)行的微調(diào)，是對(duì)現(xiàn)行運(yùn)行圖基本框架的整體優(yōu)化，在大幅增開(kāi)旅客列車(chē)的同時(shí)，對(duì)列車(chē)開(kāi)行結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面調(diào)整。主要有8個(gè)特點(diǎn)：

1．突出高鐵品牌，推出更多的方便快捷產(chǎn)品。認(rèn)真研究對(duì)接客運(yùn)市場(chǎng)需求，充分發(fā)揮高鐵優(yōu)勢(shì)，以京滬、京廣高鐵為主骨架，重新編制了高鐵運(yùn)行圖，大量增開(kāi)動(dòng)車(chē)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)總量達(dá)2100余對(duì)。

2．服務(wù)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，增開(kāi)地級(jí)城市間始發(fā)終到普速列車(chē)。突破以直轄市、省會(huì)城市為主要節(jié)點(diǎn)的普速列車(chē)開(kāi)行模式，大量增開(kāi)地級(jí)城市間始發(fā)終到普速列車(chē)，重點(diǎn)安排三、四線(xiàn)城市站點(diǎn)，進(jìn)一步改善中小城市間的交通條件，便利沿線(xiàn)群眾出行。

3．促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，增開(kāi)中西部和跨區(qū)域旅客列車(chē)。充分利用近年來(lái)中西部鐵路建設(shè)取得的成果，發(fā)揮鐵路在中長(zhǎng)距離運(yùn)輸上的比較優(yōu)勢(shì)，安排增開(kāi)中西部地區(qū)旅客列車(chē)100對(duì)，中西部各省區(qū)均增開(kāi)了跨區(qū)域列車(chē)。

4．支持旅游業(yè)發(fā)展，增開(kāi)旅游列車(chē)。圍繞滿(mǎn)足紅色旅游、老區(qū)旅游、邊疆旅游、家庭旅游、休閑旅游和生態(tài)、森林、工業(yè)、體育等特色旅游需要，增開(kāi)多趟前往旅游城市、景點(diǎn)的旅客列車(chē)，并鋪畫(huà)旅游專(zhuān)列運(yùn)行線(xiàn)60余條。

5．服務(wù)城市公共交通，增開(kāi)市域列車(chē)和城際列車(chē)。在現(xiàn)有27條市域列車(chē)線(xiàn)路的基礎(chǔ)上，挖掘運(yùn)輸潛力，大幅增開(kāi)市域列車(chē)和城際列車(chē)，進(jìn)一步改善城市公共交通，方便市郊群眾出行。

6．滿(mǎn)足旅客夜間旅行需要，增開(kāi)夜間動(dòng)車(chē)組列車(chē)。充分發(fā)揮高鐵運(yùn)輸能力，以短途城際客運(yùn)為主，在京滬、京廣、寧杭、廣深、貴廣等高鐵線(xiàn)路增開(kāi)傍晚后時(shí)段的夜間動(dòng)車(chē)組列車(chē)100余對(duì)，為群眾夜間出行提供便利。

7．提升運(yùn)輸組織效率，旅客出行更加方便快捷。優(yōu)化鐵路技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)列車(chē)停站停點(diǎn)、到發(fā)時(shí)刻進(jìn)行全面調(diào)整，提高客車(chē)旅行速度。加強(qiáng)高鐵與普鐵列車(chē)、長(zhǎng)途與短途列車(chē)的接續(xù)安排，優(yōu)化不同車(chē)次之間的銜接換乘，使旅客旅行更加方便快捷。

8．推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展，創(chuàng)新貨物列車(chē)開(kāi)行方式。以壓縮運(yùn)到時(shí)限、實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)快捷運(yùn)輸為目標(biāo)，全面優(yōu)化特快、快速貨運(yùn)班列和快運(yùn)列車(chē)開(kāi)行方案，大力開(kāi)行快速集裝箱班列，繼續(xù)增開(kāi)中歐、中亞班列，構(gòu)建鐵路貨物快捷運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，各類(lèi)貨物班列開(kāi)行總數(shù)達(dá)到251余列。

3月1日，蘭新高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)馳騁在白雪皚皚的祁連山腳下。（來(lái)源：蘭州局黨委宣傳部）

點(diǎn)評(píng)：貨運(yùn)改革，鐵路的一次華麗轉(zhuǎn)身

鐵路貨運(yùn)改革以來(lái)，鐵路部門(mén)從貨改初始被動(dòng)進(jìn)入市場(chǎng)到現(xiàn)在主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)、積極開(kāi)拓市場(chǎng)，從坐等送貨的“鐵老大”轉(zhuǎn)身成為上門(mén)取貨的“店小二”。這一華麗轉(zhuǎn)身，讓我們看到了鐵路貨運(yùn)由“生產(chǎn)型”組織服務(wù)向“營(yíng)銷(xiāo)型”轉(zhuǎn)變是成功的，是一次很大的進(jìn)步。

鐵路貨運(yùn)改革之前，“門(mén)難進(jìn)、臉難看、手續(xù)繁瑣”，客戶(hù)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)要用一個(gè)“請(qǐng)”字。不僅要申報(bào)請(qǐng)求車(chē)計(jì)劃、申報(bào)月度計(jì)劃，還要聯(lián)系貨物的受理和裝車(chē)；不僅要找鐵路貨運(yùn)部門(mén)，還要聯(lián)系鐵路調(diào)度和運(yùn)輸部門(mén)，而且收費(fèi)項(xiàng)目繁多，整個(gè)過(guò)程比較繁雜和缺乏效率，令廣大貨主“望而卻步”，更別說(shuō)普通百姓的小件零散貨物，更是“望鐵興嘆”。

貨運(yùn)改革之后，鐵路部門(mén)放下身段，按照“簡(jiǎn)化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費(fèi)、熱情服務(wù)”的承諾，全面落實(shí)貨運(yùn)組織改革各項(xiàng)措施。對(duì)客戶(hù)取消貨運(yùn)計(jì)劃申報(bào)、請(qǐng)求車(chē)、承認(rèn)車(chē)等繁雜手續(xù)，全面放開(kāi)受理；對(duì)各類(lèi)貨物運(yùn)輸需求敞開(kāi)受理，對(duì)小到幾噸甚至幾十公斤的貨物也“來(lái)者不拒”，隨到隨辦，滿(mǎn)足了一切客戶(hù)的運(yùn)輸需求；對(duì)各種收費(fèi)全面規(guī)范，實(shí)行“一口報(bào)價(jià)、一張貨票核收”；全面開(kāi)展“一條龍”全程物流服務(wù)，將“站到站”運(yùn)輸向“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸延伸，打通了服務(wù)貨主的最后一公里；全面開(kāi)行“貨物快運(yùn)”列車(chē)，憑著“全天候、速度快、價(jià)位低”的優(yōu)勢(shì)，使更多的貨物產(chǎn)品通過(guò)鐵路貨物快運(yùn)列車(chē)運(yùn)輸，真正實(shí)現(xiàn)“更好、更快、更優(yōu)價(jià)”，真正讓廣大人民群眾享受到更多的實(shí)惠。

如今“95306”的開(kāi)通，使方便靈活的網(wǎng)上交易取代了傳統(tǒng)貨運(yùn)代理和小件快運(yùn)的繁瑣運(yùn)作方式，同時(shí)增加得貨件追蹤、貨運(yùn)咨詢(xún)、運(yùn)費(fèi)試算、網(wǎng)上提賠等服務(wù)，讓客戶(hù)享受到一站式全程的“照護(hù)”，得到了人們的信賴(lài)和認(rèn)可。

昔日的“鐵老大”變?yōu)槿缃竦?ldquo;店小二”，這一華麗轉(zhuǎn)身，既是鐵路提高經(jīng)濟(jì)效益的迫切需要，又促進(jìn)了鐵路經(jīng)營(yíng)管理等方面的創(chuàng)新，從而實(shí)現(xiàn)了鐵路發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。貨運(yùn)改革，是鐵路更好地服務(wù)社會(huì)和人民群眾的重要舉措，是鐵路改制以后回應(yīng)社會(huì)關(guān)切采取的實(shí)際行動(dòng)，是對(duì)“人民鐵路為人民”服務(wù)宗旨的最好詮釋。