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四大亮點(diǎn)看鐵路調(diào)圖

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5月15日零時起，全國鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，這是自2007年以來鐵路最大范圍的一次列車運(yùn)行圖調(diào)整。十年間，隨著一次又一次的列車運(yùn)行圖調(diào)整，全國鐵路開行對數(shù)、運(yùn)營里程、列車時速、覆蓋范圍等方面都發(fā)生了翻天覆地的變化，折射出十年間我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和百姓出行方式的巨變。
1.
“不同于以往在原運(yùn)行圖上的微調(diào)，本次調(diào)圖是對現(xiàn)運(yùn)行圖基本框架的整體優(yōu)化，是我國“四縱四橫”高鐵基本建成后，為更好地適應(yīng)人民群眾日益增長的出行和物流需求，鐵路部門通過內(nèi)部挖潛提效，在大幅增開旅客列車的同時，對客貨列車開行結(jié)構(gòu)進(jìn)行的全面調(diào)整。”廣鐵集團(tuán)宣傳部新聞科科長彭貴陽說。
 
　　此次調(diào)圖，鐵路部門以京滬、京廣高鐵為主骨架，在京滬、京廣、滬昆等高鐵線路增開晚間和早間時段的動車組列車100對，滿足中小城市來往相鄰大城市的“潮汐”客運(yùn)市場需求。
 
　　以北京鐵路局為例，為進(jìn)一步打造京津冀區(qū)域半小時和1小時交通圈，北京西站、北京南站新增了開往石家莊、定州東、德州東的早晚間高鐵列車。G8907次北京西站22:08開，石家莊站23:28到；G8935次北京南站22:22開，德州東站23:35到；G8938次定州東站7:08開，北京西站8:16到……增加了“潮汐”客流早晚間的出行選擇。
 
　　“新圖還首次開行了貴陽北至北京西高鐵動臥列車；首次開行哈爾濱西至鄭州東、贛州至深圳北、貴陽北至北海等部分跨區(qū)域中長途動車組列車；南京至南通將首開動車組列車，旅行時間將由目前的4小時壓縮至2.5小時以內(nèi)，揚(yáng)州、泰州、南通將首次開通動車組列車。”鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
2.
據(jù)鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這次調(diào)圖充分考慮中等地級市城市群眾出行需求，突破以直轄市、省會城市為主要節(jié)點(diǎn)的普速旅客列車開行模式，增開地級城市間始發(fā)終到普速列車，進(jìn)一步加強(qiáng)普速鐵路網(wǎng)的聯(lián)通性，改善中小城市間的交通條件，便利沿線群眾出行。
 
　　調(diào)圖后，伊春、紹興、聊城、保定、六盤水等地級城市首次開行了始發(fā)終到的直通旅客列車；湛江至汕頭增開旅客列車，使廣東省最西和最東城市首次實(shí)現(xiàn)鐵路客運(yùn)的聯(lián)通。
 
　　此外，新圖還調(diào)整了旅游專列運(yùn)行圖，將旅游專列從目前的39條增加到69條，增開包括北京西—昆明、湛江，呼和浩特東至額濟(jì)納、阿爾山的旅游專列等。
 
　　“旅游專列將逐步改變以往鐵路部門開行旅游專列臨時性、速度慢、運(yùn)行時間長等弊端，使列車始發(fā)終到時間安排更加合理、線路設(shè)計更加優(yōu)化，運(yùn)行時間更加精準(zhǔn)、旅游體驗(yàn)更有保障。”鐵路總公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹。
3.
鐵路作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。中西部地區(qū)要承接?xùn)|部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)、技術(shù)和人才的轉(zhuǎn)移，亟待融入全國鐵路網(wǎng)。
 
　　“本次調(diào)圖，鐵路部門充分運(yùn)用近年來中西部鐵路建設(shè)取得的成果，發(fā)揮鐵路在中長距離運(yùn)輸上的優(yōu)勢，優(yōu)化部分客車運(yùn)行區(qū)段，增加西部城市與中東部城市的聯(lián)通性，提高了西部省份之間的鐵路客運(yùn)均衡有效供給，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和民生改善提供運(yùn)輸服務(wù)保障。”鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
 
　　陜西省大荔縣，享有“西部設(shè)施農(nóng)業(yè)第一縣”美譽(yù)，然而不通鐵路和高速公路成為當(dāng)?shù)匕l(fā)展的“瓶頸”。2014年7月1日，大西高鐵開通運(yùn)營，讓大荔縣受益匪淺。據(jù)統(tǒng)計，大荔高鐵站自建站以來，累計發(fā)送旅客138.4萬人次，今年5月2日更是創(chuàng)紀(jì)錄地發(fā)送旅客8875人次，大大刺激了當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)村游經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
 
　　據(jù)悉，調(diào)圖后，蘭渝鐵路首開動車組，成都、重慶至廣元間鐵路旅行時間壓縮1.5小時；昆明至寧波、深圳至烏魯木齊、南寧至西寧、重慶至銀川等都增開了跨區(qū)域長途普速客車。此外，新圖還增加了連續(xù)運(yùn)行距離、時間最長的列車——從黑龍江齊齊哈爾至新疆烏魯木齊，全長4818公里，運(yùn)行時間67小時32分。
4.
隨著我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級，鐵路貨運(yùn)物品的附加值逐步提升，對鐵路運(yùn)輸?shù)臅r效性、安全性也提出了新的要求。
 
　　“此次調(diào)圖鐵路部門對接運(yùn)輸市場需求，創(chuàng)新貨物列車開行方式，以壓縮運(yùn)到時限、實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時快捷運(yùn)輸為目標(biāo)，全面優(yōu)化特快、快速貨運(yùn)班列和快運(yùn)列車開行方案。”鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
 
　　據(jù)了解，調(diào)圖后各類貨物班列開行總數(shù)達(dá)251列，較現(xiàn)圖增加58列，其中特快貨物班列10列、快速貨物班列35列，快速集裝箱班列31列、鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱班列37列，進(jìn)一步滿足了市場對貨物快捷運(yùn)輸?shù)男枨?。新圖還大幅壓縮了列車運(yùn)行時間。
 
　　此外，在“一帶一路”國家戰(zhàn)略的強(qiáng)力推動下，中歐班列、中亞班列運(yùn)量保持快速增長，并呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。“鐵路部門將繼續(xù)增開中歐、中亞班列，服務(wù)國家‘一帶一路’建設(shè)，新圖安排了中歐班列39列、中亞班列23列，較現(xiàn)圖分別增加13列、4列。”鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

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