4月6—30日，大秦線進行了為期25天的“開天窗”檢修。進入五月份，大秦線運輸恢復正常。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，恢復正常運輸后的大秦鐵路，蓄勢待發(fā)，運量會出現(xiàn)大幅增加才對。但根據(jù)五月上半月的大秦線日均發(fā)運煤炭數(shù)量以及向港口方向進車情況進行綜合分析。發(fā)現(xiàn)：大秦線恢復正常后，運輸情況并不樂觀，發(fā)運量沒有出現(xiàn)明顯提高，進港煤車數(shù)量也沒有出現(xiàn)增加。 

    1、大秦線恢復正常后，港口繼續(xù)保持低庫存。

    大秦線恢復正常運輸后，鐵路車流并沒有增加，大秦線日均進車保持在90萬噸左右的低位水平，而日均進入秦皇島港的煤僅為4800輛，甚至比檢修期間還低200輛；國投京唐港和國投曹妃甸港進車情況與檢修期間相差不多。截止5月15日，秦皇島港場存438萬噸，較檢修結束當日（4月30日）增加了9萬噸；國投京唐港存煤86萬噸，較4月30日增加了6萬噸；國投曹妃甸港場存212萬噸，較4月30日減少了16萬噸。三大港口合計存煤較檢修結束時減少了1萬噸。意味著大秦線檢修結束、恢復正常運輸?shù)念^半個月，大秦線配套三港合計存煤數(shù)量基本沒有變化。

    2、置換的新客戶短期內(nèi)難起作用。

    準池線開通后，今年大概有4000萬噸的優(yōu)質準混和伊泰煤炭將分流到黃驊港；留在大秦線的主力客戶僅剩下中煤、同煤等大客戶以及一些中小煤企。在主力煤炭資源減少的情況下，大秦鐵路和北方港口并沒有坐等，而是積極主動的開拓市場，爭取新客戶入駐。在新爭取的煤種和客戶里，如：天億隆云、中煤奧翔、蘇美達等客戶開始進入秦皇島港中轉，以上客戶簽訂的中轉協(xié)議為每年70-200萬噸之間。但存在以下問題：首先，由于新開發(fā)的客戶剛剛開拓下水煤市場，需要一個熟悉和適應的過程，短期內(nèi)難以給北方港口和大秦線運輸帶來轉機。其次，以上客戶發(fā)運的煤炭性價比能否打動客戶，能否得到用戶青睞，爭取下游用戶支持還是一個未知數(shù)。再次，新簽訂的十多家新客戶，其發(fā)運的煤種分散，品種多，煤炭集港效率不如大客戶，難以替代流失的大煤種。

    3、下游需求沒有提高。

    進入五月份，氣候適宜，民用電繼續(xù)減弱，電廠負荷下降；加之南方連降暴雨，水電增發(fā)，火電壓力減輕，煤市疲軟態(tài)勢加劇，沿海六大電廠的日耗煤數(shù)量與四月份相比變化不大。五月份，沿海電廠將加大火電機組的檢修力度，趕在迎峰度夏之前維修設備，減少了煤炭消耗數(shù)量。此外，工業(yè)用電增速趨緩，下游煤炭消耗難有增量。從1-4月份北方港口煤炭發(fā)運量上分析。實際上，朔黃線和黃驊港的增量，就是大秦線和秦皇島港的減量，北方港口總體煤炭運量沒有出現(xiàn)大的變化。從煤炭吞吐量的數(shù)據(jù)來看，各港口煤炭發(fā)運數(shù)量有盈有虧；秦皇島港、國投京唐、國投曹妃甸三港煤炭吞吐量出現(xiàn)虧欠，而黃驊港、天津港吞吐量卻在逆市上升。

    4、煤礦限產(chǎn)，增量空間很小。

    受煤礦嚴格執(zhí)行去產(chǎn)能、嚴格執(zhí)行276個工作日，以及山西進一步開展煤礦安全大檢查等因素影響，煤企發(fā)運和銷售的數(shù)量有所減少。而在煤價上漲無力，用戶需求不高的情況下，中小煤企生產(chǎn)積極性不高，并嚴格按照“接車菜單”進行理性發(fā)運，避免了鐵路壓車和港口壓煤，“三西”地區(qū)主力煤企發(fā)運煤炭保持平穩(wěn)有序。五月份，預計沿海煤市走勢必會延續(xù)四月份，繼續(xù)保持供需雙弱態(tài)勢，北方港口煤炭發(fā)運量難有大幅增加。

    5、大秦線運量難有提高。

    今年，大秦線在運量大幅下降的情況下，盡管采取下調(diào)運費，量大優(yōu)惠，階梯降價等措施，但受運距遠、運費相對高等因素影響，無論怎么降價促銷，也敵不過神華旗下的朔黃線（含分支準池線），運費仍會高出朔黃線。大秦線檢修結束后，運輸恢復正常，但運量卻沒有增加，說明了大秦線部分主力貨源被分流后，很難有大批量、優(yōu)質煤能夠替代減少的資源，更何況下游沿海地區(qū)煤炭需求沒有提高；因此，受資源分流和需求不振等雙重因素影響，大秦線運量下降也是合乎情理。

    6、北方港口運量保持穩(wěn)定。

　　五月份，煤市繼續(xù)保持低迷走勢。受氣溫回升、民用電負荷下降等因素影響，下游電廠耗煤量會繼續(xù)保持低位，電廠采購煤炭的積極性依舊不高。截止5月15日，秦皇島港下錨船為10艘，國投京唐港下錨船為3艘，國投曹妃甸港下錨船為2艘，黃驊港下錨船較上月同期也出現(xiàn)小幅減少，顯示了下游需求的低迷。預計五月份，沿海煤市繼續(xù)保持供需雙弱走勢，北方港口煤炭發(fā)運量難有增加。