13號清晨5點鐘，一陣急促的電話鈴聲在狹小的扳道房響起。做好記錄后，王啟東迅速完成了機車出庫股道進路準備，向出庫機車顯示信號后，靜靜等待火車的到來。55歲的王啟東是青島西車務段昌樂站的一名扳道員，負責扳動道岔的工作已經(jīng)有37年的時間了。

在很多人的眼里，扳道員工作只要有一身力氣就可以了，來回的扳動那副改變進路方向的道岔確實需要一些力氣，但這并非扳道工作的全部。扳道員工作看似簡單，其實需要每一個從事這項工作的人員有一份忠于安全、忠于職業(yè)的責任心，否則很難把這份工作做好。一談起自己的工作，王啟東總是津津樂道。

每次執(zhí)行完扳道任務后，王啟東會迅速回到扳道房，因為下一班列車沒有確定的到達時間，他要在扳道房里隨時待命。不到十分鐘，又一個電話打了進來，王啟東拿著信號燈快步來到道岔區(qū)，一邊聲音宏亮地喊著標準用語，一邊看準進路上需扳動的道岔，干凈利索的扳動著道岔。王啟東所在的班一天有三十趟車，每趟車需要扳兩次道，一天下來，要扳60多次道，這是王啟東工作的一個縮影，37年的時間里，像這樣的工作程序，不論風霜雪雨，不論白天黑夜，他每天都要重復幾十次。三十多年來，他這樣反反復復完成了道岔扳道的動作近20多萬次，手上都磨出了厚厚的老繭。

王啟東的父親做了一輩子的扳道員工作，小時候王啟東陪著父親在鐵路生活，看到火車因為父親扳的道而成功改變了運行路線的時候覺得特別光榮，因此王啟東從小就很向往鐵路工作，在他十八歲那年父親正式退休，王啟東如愿以償?shù)亟恿烁赣H的班，本以為這是件很簡單的工作，可是剛參加工作后不久，就因為一次疏忽讓他至今印象深刻。

在之后的工作中，王啟東每接到調(diào)車區(qū)長下達的扳道任務時，都做一個詳細的登記，然后根據(jù)連接員的要道請求布置調(diào)車作業(yè)進路。在整個扳道過程中，他始終牢記扳道員的工作流程和標準，認真扳好每一副道岔，向要道的連接員準備無誤地進行還道，確保引導調(diào)車作業(yè)的信號準確無誤。就是憑著一份對工作的責任和忠誠，在之后多年的工作中，王啟東保證了每一次扳道作業(yè)的安全。每當扳道作業(yè)結束后，王啟東都會對道岔進行擦拭和上油。

王啟東在這間不足十平米的扳道房里度過了37個春秋，從一個稚氣未脫的小伙子變成了一個兩鬢斑白的老職工。扳道員也從幾十人變成了現(xiàn)在的三個人。在鐵路運輸工作中，扳道員是一個非常稀有的工作崗位了，因為在現(xiàn)代鐵路技術裝備的運用中，現(xiàn)代化的電氣集中已經(jīng)取代了原有的手工操作，扳道工作只留在了那些作業(yè)量非常小的作業(yè)場間，在小范圍內(nèi)發(fā)揮著它的作用，雖然如此，王啟東和所有從事扳道工作的人員仍以嚴謹細實的態(tài)度對待這份職業(yè)。

在鐵路眾多的行車崗位中，扳道工種是處于職級序列的最底層，無論是工資收入，還是福利待遇，都是最低的，而輪班制的工作性質(zhì)，無論晝夜寒暑，節(jié)假日，年年循環(huán)往復。王啟東像陀螺一樣晝夜堅守在崗位上，用辛勤的汗水保證著鐵路的安全暢通。每天清晨，當人們剛剛起床時，王啟東已經(jīng)在鐵路上忙碌了一整晚，他認為，只要鐵路還需要他，他就會一直在這里工作下去。