5月15日，近10年來最大一次鐵路調(diào)圖正式實施。新運行圖增加了開行連接河北省主要地市的環(huán)形列車，溝通省內(nèi)東西南北，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)互聯(lián)互通。

鐵路部門表示，此次調(diào)圖是全國鐵路近10年來最大范圍的列車運行圖調(diào)整，調(diào)圖后，全國增開旅客列車300余對，北京鐵路局共增開旅客列車32.5對，開行總數(shù)達到創(chuàng)記錄的610對，約占全國開行旅客列車3400余對的18%。

 新圖上可明顯看出，邯鄲—石家莊—衡水—德州—滄州—天津—唐山—承德—北京—保定—石家莊—邯鄲，以及石家莊—保定—天津—唐山—承德—北京—保定—石家莊，兩個鐵路圈各一正一反4條環(huán)鐵線路。鐵路部門表示，開行連接河北省主要地市的環(huán)形列車，徹底溝通河北省內(nèi)東西南北，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)互聯(lián)互通。

此次調(diào)圖增開環(huán)形鐵路幾乎串起了北京鐵路局管轄范圍內(nèi)河北省的所有地市，再加上北京、天津這樣的鐵路樞紐大站，“京津冀環(huán)形鐵路圈”正式形成，大大滿足了河北省各城市間環(huán)聯(lián)互通的需求。    

　　鐵路部門表示，《京津冀協(xié)同發(fā)展綱要》對高鐵及鐵路沿線經(jīng)濟帶建設(shè)、現(xiàn)代物流園區(qū)和基地建設(shè)等均提出要求，把鐵路運輸擺在重要、率先發(fā)展的位置。

　　北京鐵路局充分利用鐵路資源、實現(xiàn)交通一體化率先突破、服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展，對接“提升區(qū)域一體化運輸服務(wù)水平”、“發(fā)展綠色可持續(xù)交通”、“建設(shè)國家級物流樞紐”等規(guī)劃重點，研究制定了一系列服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展的規(guī)劃和實施方案。此次調(diào)圖就可充分看出“軌道京津冀”的未來藍圖。

新圖充分挖掘局管內(nèi)京滬高鐵、京廣高鐵、津秦高鐵和津保鐵路等高鐵線路的運能，京滬高鐵增加8.5對，滿圖達到108對；京廣高鐵增加7對，滿圖達到104對；津秦高鐵增加3對，滿圖達到32.5對；津保鐵路動車組增加4對，滿圖達到26對。鐵路人的工作也將更加忙碌。19.5對早晚高峰通勤高鐵中，北京鐵路局擔當8.5對，外局擔當10.5對，部分動車組還需要到外地過夜。比如北京南到唐山的G8917次，每晚18時10分出發(fā)，19時39分到達唐山后，就要在唐山站過夜，次日的7時58分再從唐山出發(fā)，9時28分返回北京。

　　對高鐵列車的利用率甚至達到了“見縫插針”的地步，要借用其他鐵路局進京列車的停留時間來“幫忙”。如調(diào)圖后增加的北京南到秦皇島的G8923/4次通勤列車，實際上借用的就是南昌鐵路局福州到北京的G28次進京后的短暫時間。G28次在17時36分到達北京南站后，緊接著就要“改名”為G8923次，20時30分再次出發(fā)，送秦皇島旅客回家，22時25分抵達秦皇島后，在當?shù)剡^夜，次日7時55分再從秦皇島出發(fā)，9時53分抵達北京，然后僅停留準備47分鐘，再于10時40分擔任北京南到福州的G301次任務(wù)出發(fā)。