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中國鐵路貨運最大局謀變攬“白貨”

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中國鐵路貨運量最大的太原鐵路局,正謀求改變“一煤獨大”的貨運困局,轉(zhuǎn)型走出門外招攬“白貨”(非煤貨物),不斷深入供給側(cè)改革,以應(yīng)對持續(xù)下滑的鐵路貨運市場。

10日,太原鐵路局首發(fā)開行X2512次“太原鳴李——佛山東特需班列”,由2040英尺集裝箱專用平板車組成,滿載山西老陳醋、汾酒等山西特產(chǎn),以及家用電器、瑪鋼件等“白貨”,從山西鳴李車站發(fā)出,一路南下,一站直達,48小時內(nèi)抵達廣東佛山東站,每周二、五開行2列。

廣州粵天物流有限公司董事長郭仰紅,在廣州做物流生意如今已有15年,之前他一直做公路物流,現(xiàn)如今,太原鐵路局為郭仰紅“量身定制”快遞方案,讓郭仰紅的“白貨”搭上了太原鳴李——佛山東的貨運特需班列。

太原鐵路局地處中國資源大省、煤炭大省山西,在煤炭“黃金”期,該局承擔全國六分之一的運輸量,運力上全力傾斜運輸煤炭,多年來形成了“一煤獨大”的鐵路貨運格局——首先保證煤炭運輸后,再平衡各種“白貨”的需求。

當前,隨著煤炭產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能過剩,煤市不景氣,“黑貨”消費量銳減,鐵路貨運量隨之而降。官方公開數(shù)據(jù)顯示,201612月份,太原鐵路局日請求車同比下降29.2%,大秦線運量下降22.5%,日裝車量最低時降至10年前水平。2016年一季度,山西省鐵路貨物運輸總量完成13951.3萬噸,下降7.6%。

太原鐵路局營銷處副處長蘇海春對小編表示,近年太原鐵路局開始逐步拓展“白貨”貨運市場,“白貨”和零散貨物運量現(xiàn)逐年增長態(tài)勢。“穩(wěn)黑增白”、“以白補黑”,是太原鐵路局推進鐵路貨運改革的思路。

安全是郭仰紅公路運輸最大的難題,也是他做生意存在的最大風險,之前鐵路運能緊張之時,郭仰紅的“白貨”用鐵路運輸那是一種奢望,如今鐵路部門從“坐商”變“行商”,走出門外拓展“白貨”市場,加之鐵路運價穩(wěn)定,安全高效,這讓郭仰紅由公路運輸改為鐵路運輸。

中國鐵路部門作為國家的“經(jīng)濟命脈”,曾經(jīng)是鋼材、煤炭、糧食等大宗貨物的運輸主力,但隨著近年來市場經(jīng)濟的風云變幻,鐵路運輸結(jié)構(gòu)也變化了巨變,大宗貨物運輸“輝煌”不再,昔日“鐵老大”面對市場變化,開始了一系列“翻天覆地”的改革與創(chuàng)新。

太原鐵路局榆次站副站長石春明參加工作如今已有26年,經(jīng)歷過中國鐵路從“鐵老大”變“店小二”的歷程。他說,上世紀90年代和20世紀初期,貨運列車是需要排隊的,山西光運輸煤炭都滿足不了客戶,當初坐著就有錢收,現(xiàn)在必須“轉(zhuǎn)觀念,闖市場”,鐵路工作人員必須走出去,對接市場,把貨源攬回來。

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