5月5日，據河南省發(fā)改委透露，該省已經放開地方鐵路（含城際鐵路、專用鐵路、鐵路專用線）的旅客票價和貨運價格，鼓勵地方鐵路大宗貨物運輸由雙方協(xié)商定價。同時規(guī)定，一年內，地方鐵路運價不得超過現(xiàn)行的旅客票價、貨運運價率水平。

4月底，河南省發(fā)改委根據國家推進鐵路運價改革精神，經省政府同意，下發(fā)《關于深化我省地方鐵路運價改革的通知》，自通知印發(fā)之日起，放開全省地方鐵路的旅客票價和貨運價格，由地方鐵路運輸企業(yè)根據生產經營成本、市場供求和競爭狀況、社會承受能力等因素自主確定。

通知說，地方鐵路運輸企業(yè)要認真貫徹《價格法》、《鐵路法》等法律法規(guī)規(guī)定，建立健全客貨運價內部管理機制，自覺規(guī)范定價行為，執(zhí)行明碼標價制度，不得強行服務、強制收費。制定或調整客貨運輸價格時，應提前30天對外公布，并做好宣傳解釋工作。對符合規(guī)定的傷殘軍人、人民警察和學生，繼續(xù)分別按照現(xiàn)行規(guī)定幅度實行票價優(yōu)惠。

新聞背景：鐵總物流改革亮大招，不僅“放權”，還搞“營銷激勵”

3月21日消息，一份名為《中國鐵路總公司關于推進鐵路供給側改革深化現(xiàn)代物流建設若干措施的通知》的文件流出。

《通知》中，擴大鐵路局運價調整自主權、新的激勵考核措施等政策尤為搶眼。不難發(fā)現(xiàn)，該《通知》一個較為的核心內容就是“放權”政策，各鐵路局將獲得更多的自主權。經從鐵總內部相關人士處求證，該《通知》屬實。

在市場化改革大背景下，鐵總“放權”無疑是適應社會經濟轉變發(fā)展過程中的必然選擇。關于此次改革的部分看點：

——運價

擴大鐵路局運價調整自主權。以煤炭、冶煉物資為重點，通過擴大鐵路局運價調整自主權限，堅決實現(xiàn)貨運量止跌回升。

統(tǒng)一合資鐵路與國鐵直通運價。對直接運價高于國鐵的合資鐵路，調整為國鐵統(tǒng)一運價水平。經由國鐵和合資鐵路并有運價下浮的，國鐵和合資鐵路實行統(tǒng)一運價下浮幅度。

——運力

加快推進35噸敞頂箱運用。35噸敞頂箱是充分運用現(xiàn)有車輛能力，改進集裝箱使用范圍，提高集裝箱運用效率，爭取零散大宗貨源、有效降低兩端物流成本的有效手段。同時，鼓勵鐵路局和企業(yè)自行購置敞頂箱，對企業(yè)自備敞頂箱實行免費回空。

——運管

加強專用線收費管理和建設運用。規(guī)范鐵路部門的專用線收費，統(tǒng)一收取費用，降低專用線產權單位運營成本；加強運價監(jiān)督檢查和指導，清理兩端不合理收費；推出新的激勵考核措施，最大限度擴大市場份額，對鐵路局各品類大宗貨物完成運價率高于全路水平的，按月獎勵始發(fā)局。

今年兩會，“供給側改革”成為熱門話題，“供給側改革”，即從供給、生產端入手，通過解放生產力，提升競爭力促進經濟發(fā)展。而“供給側改革”具體要求就是淘汰落后產能，將發(fā)展方向鎖定新興領域、創(chuàng)新領域，創(chuàng)造新的經濟增長點。自鐵總提出建設“世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)”，“鐵老大”變“店小二”無疑是鐵總實事之舉，也是鐵總適應市場經濟，在貨運服務上的壯舉?！锻ㄖ返某雠_，更是借“供給側改革”之風，向現(xiàn)代物流業(yè)轉型的具體動作。未來鐵路投資規(guī)模越來越大，鐵路越修越多，現(xiàn)有鐵路狀況也將徹底改觀，帶給公眾的將是難以述盡的積極影響。