馬士基航運(yùn)首席執(zhí)行官施索仁（Søren Skou）預(yù)計(jì)未來(lái)，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)行情會(huì)在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)有所回升。

“我們預(yù)計(jì)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)會(huì)在今年第三季度回升，屆時(shí)是傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季，受此帶動(dòng)，運(yùn)價(jià)會(huì)一定回升。”施索仁同時(shí)強(qiáng)調(diào)，馬士基航運(yùn)目前的運(yùn)營(yíng)效率也在提升，遠(yuǎn)東-北歐航線的平均艙位利用率很高。

談到馬士基航運(yùn)今年第一季度的表現(xiàn)，施索仁稱“并不滿意”。2016年第一季度，馬士基航運(yùn)盈利3700萬(wàn)美元，較去年同期下滑超過(guò)94.9%。低需求和低運(yùn)價(jià)的共同作業(yè)導(dǎo)致馬士基航運(yùn)的業(yè)績(jī)大幅下挫。馬士基航運(yùn)稱，今年第一季度，公司平均運(yùn)價(jià)下滑25.5%，跌至1857美元/FEU。Drewry也指出，今年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的開(kāi)局“恐怖之極”，需求縮水，運(yùn)價(jià)低迷，運(yùn)力過(guò)剩等問(wèn)題讓行業(yè)從業(yè)者焦頭爛額。

Drewry曾估算，集裝箱運(yùn)輸業(yè)將在2016年虧損近60億美元。有業(yè)內(nèi)人士表示，一些行業(yè)從業(yè)者根本沒(méi)有本錢來(lái)應(yīng)對(duì)這些突如其來(lái)的打擊。對(duì)此，馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官安仕年（Nils Smedegaard Andersen）不以為然，并稱銀行的幫助很容易讓處于困難時(shí)期的班輪公司繼續(xù)存活下去，但他同時(shí)也表態(tài)，“如果有一家班輪公司準(zhǔn)備出售，只要運(yùn)營(yíng)情況正常，價(jià)格合理，馬士基航運(yùn)會(huì)考慮進(jìn)行收購(gòu)。”