近年來，鐵路總公司陸續(xù)進(jìn)行了幾次大的鐵路運(yùn)行圖調(diào)整，而這都是高鐵發(fā)展所帶來的改變。高鐵的快速發(fā)展帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)了鐵路貨運(yùn)物流的發(fā)展?？瓦\(yùn)和貨運(yùn)列車分開開行，使旅客運(yùn)輸及貨物運(yùn)輸效率同時(shí)增長，旅客、貨主兩兩受益。

據(jù)最新消息報(bào)道，滬昆高鐵貴州西段（貴陽至昆明）預(yù)計(jì)今年8月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。貴州省2014年12月開通了第一條高鐵——貴廣高鐵，正式邁向高鐵時(shí)代。緊接著2015年6月，滬昆高鐵貴州東段（貴陽至懷化）正式開通，標(biāo)志著貴州正式融入“國家8小時(shí)大經(jīng)濟(jì)圈”。而馬上，滬昆高鐵的最后一段線路貴陽至昆明將要開通，滬昆高鐵將要真正實(shí)現(xiàn)全線貫通。

鐵路的發(fā)展離不開市場需求，從鐵路發(fā)展前景來看，高鐵將逐步取代普速列車，而這將大大的解放鐵路既有線路的貨運(yùn)能力。中國的物資運(yùn)輸基本上大部分還是需要鐵路。以往，為了?？瓦\(yùn)，很多貨運(yùn)被迫停下或推遲，造成中國貨物運(yùn)輸大動(dòng)脈經(jīng)常堵塞。以連接貴州省和四川省的川黔線為例，這是一條40余年的單線鐵路，每天通過的列車超過75列，其中絕大多數(shù)是貨物列車，但貨物列車必定是要給客車讓道的。

鐵路是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈。主要原因是鐵路的貨物運(yùn)輸能力相對(duì)較大。隨著公路的發(fā)展，很多貨物運(yùn)輸轉(zhuǎn)向公路，而公路運(yùn)輸則對(duì)石油資源耗損較多，也不環(huán)保。而鐵路即環(huán)保又高效，貨物列車一趟車?yán)呢浳?，汽?0趟都拉不完，這就可以很好的控制運(yùn)輸成本，而貨運(yùn)規(guī)模的提升，將進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本，提高企業(yè)競爭力，運(yùn)輸成本的降低將很大程度上的帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的往來。城市的發(fā)展主要還是靠的物資，所以解決物資問題，就很大程度上解決了城市的發(fā)展問題。所以鐵路貨物運(yùn)輸才是持續(xù)提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長久之計(jì)。

高鐵的開通使人貨分流，這樣既讓人們的出行更加高效快捷又釋放了普鐵貨運(yùn)列車的運(yùn)輸能力。滬昆高鐵的全線貫通，必然會(huì)使貴州東、西線的普鐵貨物列車得到解放，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而早已開通的貴廣高鐵更是如此，在不久的將來，在最繁忙的川黔線上，渝黔高鐵的開通，將會(huì)使貴州的鐵路真正的得以解放，四通八達(dá)，這才是高鐵發(fā)展帶來的真正意義。