1、布局不合理且效率低

 世界集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)是集裝箱辦理站向大型化、集中化、規(guī)?；F(xiàn)代化發(fā)展，而我國目前集裝箱辦理站過多且效率低。全路實(shí)際辦理集裝箱業(yè)務(wù)的車站有1 600多個(gè)，部分辦理站間的距離僅10余公里。大部分辦理站規(guī)模小，設(shè)備陳舊，技術(shù)水平低，處于“散、亂、小”的局面。而且，辦理站布局集中，必然會(huì)導(dǎo)致站與站之間爭(zhēng)奪箱源，造成資源浪費(fèi)。這樣的狀況下，不利于運(yùn)輸組織，由于貨源、箱源分散，致使集結(jié)時(shí)間過長(zhǎng)，難以組織班列運(yùn)輸，加大了集裝箱周轉(zhuǎn)時(shí)間，影響了運(yùn)輸效率，極不適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。
2、技術(shù)裝備水平不高
     我國集裝箱結(jié)構(gòu)單一，特別是大型集裝箱空缺，標(biāo)準(zhǔn)化水平較低，制約了我國鐵路和其他運(yùn)輸方式開展多式聯(lián)運(yùn)，特別是國際多式聯(lián)運(yùn)。專用集裝箱品種不夠豐富，不能滿足高質(zhì)量、高附加值貨物運(yùn)輸?shù)男枰?/span>

裝卸設(shè)備落后。目前，國內(nèi)集裝箱龍門吊多為90年代的產(chǎn)品，設(shè)備比較陳舊，性能無法滿足現(xiàn)代化集裝箱場(chǎng)站的裝卸要求，適應(yīng)性差，造成裝卸效率低、箱損嚴(yán)重。

另外，集裝箱專用平車保有量不足，這已成為制約集裝箱運(yùn)量快速增長(zhǎng)的重要障礙。
3、管理信息系統(tǒng)不完善
     目前，我國鐵路集裝箱的信息管理手段還比較落后，現(xiàn)有的TMIS集裝箱追蹤系統(tǒng)和集裝箱車站報(bào)告管理信息系統(tǒng)沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。大量的單證處理仍沿用傳統(tǒng)的辦法傳遞。另外，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的協(xié)調(diào)信息網(wǎng)也未聯(lián)通，全程服務(wù)較難，只有一小部分的集裝箱適箱貨源實(shí)現(xiàn)了“門到門”運(yùn)輸。

信息管理系統(tǒng)的落后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足現(xiàn)代物流的要求。它一方面增加了鐵路集裝箱運(yùn)輸中對(duì)箱源掌握及過程監(jiān)控的難度，對(duì)實(shí)現(xiàn)高效的、“門到門”的運(yùn)輸帶來了一定的困難，使貨主無法得到滿意的服務(wù)；另一方面也在一定程度上，阻礙了鐵路參與多式聯(lián)運(yùn)。
4、與其他運(yùn)輸方式不協(xié)調(diào)

 隨著物流的發(fā)展，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)也得到了飛速發(fā)展，進(jìn)入了國際多式聯(lián)運(yùn)時(shí)代。多式聯(lián)運(yùn)是一種在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生并發(fā)展起來的新型運(yùn)輸方式，它以集裝箱為媒介，把海上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)葐我环绞竭\(yùn)輸有機(jī)結(jié)合成為一體，構(gòu)成一個(gè)連續(xù)運(yùn)輸過程。多式聯(lián)運(yùn)與傳統(tǒng)單一運(yùn)輸方式運(yùn)輸相比，減少了中間環(huán)節(jié)，提高了運(yùn)輸質(zhì)量，減少了貨損貨差，降低了運(yùn)輸成本，從而提高了利潤，且真正實(shí)現(xiàn)了合理運(yùn)輸。
    我國的多式聯(lián)運(yùn)與其它發(fā)達(dá)國家相比，發(fā)展相對(duì)落后，并且緩慢。各種運(yùn)輸方式之間缺乏統(tǒng)一的管理，自成體系，封閉式發(fā)展，缺乏配合與協(xié)作運(yùn)作；另外基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化水平較低，信息交換不暢通，單證流轉(zhuǎn)慢也成為發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的瓶頸。

5、服務(wù)質(zhì)量水平低

鐵路集裝箱運(yùn)輸與其它運(yùn)輸方式比較，較低的服務(wù)水平是其貨源流失的主要原因。貨主的意見主要集中在四個(gè)方面：其一，無法預(yù)測(cè)貨物運(yùn)輸時(shí)間；其二，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)；其三，無法知道貨物在運(yùn)輸途中的位置，因此無法知道貨物何時(shí)到達(dá)。

我們反思，我們進(jìn)步，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，為了爭(zhēng)取到更多潛在的貨源，鐵路將從以上方面提高服務(wù)質(zhì)量。為客戶提供定時(shí)可靠的服務(wù)，讓潛在的貨源選擇鐵路運(yùn)輸。