昆明鐵路局26日召開新聞發(fā)布會表示，昆明鐵路局將全力推進(jìn)鐵路供給側(cè)改革，推行完全市場化的“一口價”，除石油外，無論是零散白貨，還是大宗物資，均可與鐵路議價運輸。

　　近年來，為了應(yīng)對激烈的市場競爭，鐵路總公司主動深化貨運改革，便民措施接二連三：“前店后廠”新運輸模式、“門對門”服務(wù)、城際貨運專列等等，力求更多的市場份額。這一次，鐵路總公司再出新招：一改鐵路幾十年來不可議價的政策，大力推行完全市場化的“一口價”，所有貨主均可以就運輸價格與鐵路進(jìn)行協(xié)商。

　　對于諸多貨主來說，可議價的新舉措自然是益處多多：首先是運輸成本必然有所下降。無論是大宗運輸?shù)拇罂蛻?，還是普通的中小客戶，議價就是只要保證一定的運輸量，鐵路部門就可以給予相應(yīng)的優(yōu)惠。優(yōu)惠積少成多，自然是一個不容小覷的數(shù)目，運輸成本必定下降不少，貨主相應(yīng)盈利多多。其次，議價還能間接提升客戶的競爭力。對于那些競爭性比較激烈的高附加值貨源，運輸成本一旦有所下降，貨主就可以通過降價讓利等商業(yè)手段，在競爭中占據(jù)主動，從而獲取更多的市場份額。鐵路貨運可議價，貨主們受益匪淺，自然很樂意將運輸業(yè)務(wù)托付給鐵路，鐵路的運輸量和利潤相應(yīng)增長不少，從而實現(xiàn)路企雙贏。

　　從上不難發(fā)現(xiàn)，鐵路運輸費用可以“討價還價”的新舉措，必然將在本不平靜的運輸市場掀起軒然大波，進(jìn)而引發(fā)新一輪競爭風(fēng)暴。對于運輸市場的競爭，所有貨主自然樂觀其成;對于可議價的鐵路貨運新政，更是值得大家的期待，甚至是歡迎。