近期，中國鐵路總公司向其下屬各路局和各專業(yè)運輸公司下發(fā)了“關(guān)于推進鐵路供給側(cè)改革深化現(xiàn)代物流建議若干措施的通知”，擴大了各路局對煤焦鋼產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的運價調(diào)整自主權(quán)。

　　此次將以煤炭、冶煉物為重點，擴大鐵路局運價調(diào)整自主權(quán)限?？梢哉f，這一舉措對鐵路部門和煤炭企業(yè)均為利好。在物流業(yè)競爭激烈的今天，鐵路在大宗商品運輸行業(yè)里具有單次運量大、安全系數(shù)高、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，但由于運價由鐵總嚴格控制，所以各鐵路局在面對市場競爭時價格反應(yīng)滯后，不如汽車運輸公司靈活。此次鐵總擴大鐵路局運價調(diào)整自主權(quán)限，賦予各鐵路局更大的自主定價空間，有利于鐵路在各地貨運量的回升。同時，對目前產(chǎn)能過剩、處于行業(yè)冬天的煤炭企業(yè)來說，也會降低其物流成本。

　　企業(yè)發(fā)展必須順應(yīng)市場、與時俱進。自中國鐵路總公司成立以來，鐵路無論是在客運服務(wù)還是貨運服務(wù)方面均發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變。單從貨運服務(wù)來說，鐵路已從原來的“守株待兔”變?yōu)楝F(xiàn)在的“走出去”，主動上門為企業(yè)貨主服務(wù)，讓大家認識鐵路、了解鐵路、選擇鐵路，讓自己與各企業(yè)貨主成為互利共贏的合作伙伴。

　　從一次次的改革與變化中，我們可以看到鐵總在轉(zhuǎn)變成為企業(yè)后所做的努力，在為人民提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時，探索如何去更好地適應(yīng)市場發(fā)展?？梢宰⒁獾?，鐵總在此次提出擴大鐵路局運價調(diào)整自主權(quán)限的同時規(guī)定下浮幅度不超過30%時由始發(fā)局自主確定，超過30%報總公司審批。小編認為，這一規(guī)定也反映出鐵總的慎重，表現(xiàn)出其責(zé)任心。下放權(quán)力可以讓企業(yè)在市場中更加靈活多變，同時在試水階段加以一定的限制也可以避免過度降價導(dǎo)致市場惡性競爭。

　　相信在未來，鐵路定會繼續(xù)努力，研究市場、把握機會，以供給側(cè)改革為著力點，進一步提高服務(wù)質(zhì)量，降低服務(wù)成本，提升競爭優(yōu)勢，在打響鐵路貨運品牌的同時為創(chuàng)建規(guī)范、高效、健康的物流市場做貢獻，為國家調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，促進各產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級做貢獻。