2016年3月15日，運(yùn)輸局車輛部在北京組織哈爾濱威克科技有限公司、北京康拓紅外技術(shù)股份有限公司、廣漢科峰電子有限責(zé)任公司，對THDS預(yù)報(bào)客車抱閘判別模型進(jìn)行了研究，對既有THDS預(yù)報(bào)客車熱軸的分級模式適應(yīng)性進(jìn)行了研討，現(xiàn)根據(jù)會議討論意見，將THDS預(yù)報(bào)客車疑似抱閘判別模型及預(yù)報(bào)程序、處置要求和THDS分級預(yù)報(bào)模式予以明確，自2016年6月1日起實(shí)施，請各鐵路局提前做好實(shí)施準(zhǔn)備并組織THDS設(shè)備廠家及時(shí)完成軟件升級。

一、THDS預(yù)報(bào)客車疑似抱閘判別模型

THDS統(tǒng)型機(jī)及內(nèi)探式光子探頭的THDS設(shè)備，須具備踏面制動客車（含裝用踏面清掃器的客車）疑似抱閘自動報(bào)警功能，鐵路局車輛運(yùn)行安全監(jiān)測站（以下簡稱為：輛安站）的THDS中心軟件按以下條件對客車疑似抱閘進(jìn)行判別：

1.同一輪對左右內(nèi)探均預(yù)報(bào)微熱時(shí)；

    2.同一轉(zhuǎn)向架的3個內(nèi)探溫升均高于30℃且該輛車8個內(nèi)探溫升均值比本列其他所有車輛內(nèi)探溫升均值高20℃時(shí)；

3.同一輛車4個及以上內(nèi)探溫升均高于30℃且該輛車8個內(nèi)探溫升均值比本列其他所有車輛內(nèi)探溫升均值高20℃時(shí)。

二、客車疑似抱閘預(yù)報(bào)程序、處置要求

輛安站THDS中心軟件對符合判別條件的客車，由系統(tǒng)自動提示“客車疑似抱閘”，按微熱上傳至THDS全路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)；紅外線調(diào)度員將疑似抱閘客車的車次、車號、編組位數(shù)等抱閘信息向列車調(diào)度員預(yù)報(bào)，由列車調(diào)度員安排列車在就近前方站停車，并將抱閘信息通知機(jī)車司機(jī)，機(jī)車司機(jī)須立即轉(zhuǎn)告車輛乘務(wù)員。列車停車后，車輛乘務(wù)員須對預(yù)報(bào)車輛的閘瓦或踏面清掃器及車輪狀態(tài)進(jìn)行檢查，并通過列車制動機(jī)簡略試驗(yàn)確認(rèn)本輛客車的制動、緩解狀態(tài)，同時(shí)，還須對本輛所有軸箱均進(jìn)行點(diǎn)溫檢查。

三、THDS分級預(yù)報(bào)模式

    THDS預(yù)報(bào)客車熱軸時(shí)，統(tǒng)一按“激熱、強(qiáng)熱、微熱”進(jìn)行預(yù)報(bào)，取消THDS既有微熱分級預(yù)報(bào)模式?！蛾P(guān)于重新規(guī)定車輛軸溫智能探測系統(tǒng)探測客車軸溫及熱軸預(yù)報(bào)工作的通知》（運(yùn)裝管驗(yàn)[2011]163號）文件同時(shí)廢止。