日連鐵路全線推進(jìn)！濟(jì)南至日照將開直達(dá)動車！
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2016年4月22日，國家重點(diǎn)建設(shè)工程青連鐵路黃山段建設(shè)正在加緊推進(jìn)，筑路工人們吃住在工地上，確保鐵路建設(shè)保質(zhì)保量。
由7局青連鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)施工的青連鐵路黃山標(biāo)段，這是青島境內(nèi)的重要標(biāo)段，標(biāo)志著自2014年11月9日開工建設(shè)的青連鐵路全線建設(shè)正在順利推進(jìn)。據(jù)悉，青連鐵路預(yù)計(jì)建設(shè)工期4年，有望2018年全線通車。
根據(jù)規(guī)劃，青連鐵路起自青島北站站前，止于連鹽鐵路贛榆北站站前，全線共設(shè)車站11個(gè)，線路所兩個(gè)。正線共設(shè)車站7個(gè)，分別為紅島、洋河口、（原）膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西，其中洋河口、兩城為越行站，其余均為中間站，（原）膠南站設(shè)綜合貨場1處。洋河口站是既有膠黃線上新開設(shè)車站，奎山站為既有站改造，其余均為新建站。其中青島樞紐聯(lián)絡(luò)線，膠濟(jì)膠黃聯(lián)絡(luò)線共設(shè)車站2個(gè)，線路所1個(gè)，車站為營海和膠東，營海站為既有站改造，膠東站為既有線新開設(shè)站。
青連鐵路是我國“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道的重要組成部分，鐵路自青島北站引出，跨越山東、江蘇兩省沿海的青島、日照和連云港3個(gè)省轄市，正線長194.39公里，總投資238億元，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級，雙線電氣化，是以城際客運(yùn)為主兼顧中長途旅客運(yùn)輸、客貨并重的鐵路干線，建成以后，全線輸送貨物能力為每年3500萬噸，客車每天80對，擬開通時(shí)速200公里的動車組列車。
項(xiàng)目建成后，青連鐵路將構(gòu)成我國東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運(yùn)輸通道，實(shí)現(xiàn)青島與日照“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、煙臺與日照“1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、濟(jì)南與日照“1.5至2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，對于建設(shè)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)具有重要意義。
