德魯里(Drewry)分析師表示，集裝箱主要東西航線貿(mào)易區(qū)的合同運(yùn)價(jià)在5月份將會(huì)進(jìn)一步下跌。受2015年底集裝箱即期市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)價(jià)格戰(zhàn)的拖累，合同運(yùn)價(jià)正在跌至即期運(yùn)費(fèi)的水平。

　　根據(jù)德魯里內(nèi)部掌握的由承運(yùn)人提供的數(shù)據(jù)，在2015年11月至2016年2月合同期間，跨太平洋和亞歐航貿(mào)易區(qū)的合同運(yùn)費(fèi)下跌了5%，雖然燃油費(fèi)用下降使得運(yùn)價(jià)小幅下調(diào)，但這一費(fèi)率與2015年同期相比仍下跌了20%。

　　目前跨太平洋貿(mào)易區(qū)的進(jìn)出口商正在就太平洋東行航線的合同進(jìn)行最終談判，新合同將于5月1日生效。

　　德魯里認(rèn)為，2016年第二季度的合同運(yùn)價(jià)將會(huì)進(jìn)一步下跌。他們表示，當(dāng)前貿(mào)易商正享受著遠(yuǎn)洋運(yùn)輸成本大幅下降帶來的好處，下一步他們將尋求在收入承壓的情況下仍能提供可信賴服務(wù)的航運(yùn)公司，并與之開展更多的合作。除合同運(yùn)價(jià)之外，中轉(zhuǎn)時(shí)間直航和中轉(zhuǎn)服務(wù)等是否具有優(yōu)勢(shì)同樣重要。