罐式集裝箱在全球多式聯(lián)運中的應用與建議
罐式集裝箱的所有者，在這個行業(yè)里面主要分成以下三類：第一類是全球罐式集裝箱箱東，也就是專業(yè)物流公司。第二是租賃公司。第三類是貨主及其他。這是大概的情況分析。
罐式集裝箱的多式聯(lián)運應該是在歐洲歐美國家，尤其是歐洲的應用比較成熟和全面，未來我們也認為會有很多更高速的一些增長。在國內，根據媒體上公布的數據，我們的罐式集裝箱70%以上在公路上跑，10%在鐵路上，15%是在船舶上，余下的在管道上。
其次，罐式集裝箱在多式聯(lián)運中擁有極大的便捷性，同時也具備非常好的經濟性。最后就是罐式集裝箱比較環(huán)保，因為制造罐式集裝箱的主要材料是鋼材，不管是不銹鋼還是碳鋼，對比其他箱體還是有優(yōu)勢。當然，罐式集裝箱也存在不足，那就是初始購置成本較高，回空成本高，還需要日常的維護。
這里列舉了很多的事例對罐式集裝箱進行分析，說明它是符合所有要求的，包括國際安全公約，所有的這些都是符合的。同時，對比標準的集裝箱，除了標準的設計之外，因為它承載的是一些?；?，甚至有些是致死的產品，所以具備耐壓、抗破壞的特性，可以說罐式集裝箱通過了比較嚴苛的驗證。
在物流模式中，行業(yè)中對罐式集裝箱實際上有不同的用法，比如說用罐車、桶、液袋，現(xiàn)在還比較流行用PC袋運輸。在這里我們做一個簡單的對比。比如說罐式集裝箱跟桶和罐車相比，還是用前面介紹的那個案例，一個罐式集裝箱從路面翻滾二三十米落到谷地。由于罐式集裝箱外面是一個容器，設計成熟、強度高、耐撞擊，在罐體發(fā)生碰撞和事故的時候，在外部的沖擊下會吸收掉沖擊力量，最后保障里面裝載的貨物不會有任何泄露。這里體現(xiàn)的就是安全性和經濟性，同時，不管是從容積還是生命周期來看，一個罐式集裝箱可以使用20年，可以說運輸成本很低。
在環(huán)保方面，用桶裝危化品進行運輸的情況，發(fā)達國家可能好一些，歐美國家可能擁有30多家相關企業(yè)，在實踐中大家知道，這些?；返耐笆悄鼙换厥赵倮玫模踔吝€能再次銷售，所以跟我們有一些差異。同樣的，槽罐車在安全方面與我們也有一些差異，尤其危化品的罐車在我國出事故的比較多，所以大家希望在運輸某些品類的?；窌r用罐式集裝箱替代罐車。
在2014年，集裝箱協(xié)會組織行業(yè)中的一些企業(yè)做了一個技術性的研究。通過調研，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在有很多的做法，有的把液袋放在標準的集裝箱里面。眾所周知，從技術規(guī)范來說，集裝箱是裝干貨的。但是從技術上，集裝箱在實驗中是0.6P（P指整個的載重），我們想像一下，如果是裝了液體滿載的話，在船上晃，就會出現(xiàn)很安全的現(xiàn)象。因此，我們通過研究從事實上做了分析，從標準來看集裝箱是不適合裝液袋的，集裝箱應該使作加強的，否則導致的結果就是會造成泄露，另一方面，是貨品安全標識缺失。這里也有一個案例分享，2014年8月，在荷蘭3號高速公路上發(fā)生了集裝箱泄露的事故，當時大家都不知道怎么處理？因為泄露出來的液體不知道是什么。如果知道了比如泄露的是液化天然氣就會有相應的處理方法，但是集裝箱上沒有相關標識，所以不知道集裝箱里裝的是什么，因此導致了很大的事故。
我們再看廢棄液袋回收，液袋真的安全么？在實踐中我們經常會發(fā)現(xiàn)集裝箱裝的液袋出現(xiàn)滲漏，并為此出現(xiàn)索賠的情況。同時，我們還會想，萬一滲露的液體造成環(huán)境污染，那應該由誰來承擔？所以一些保險公司也開始關注此類事情。曾經有段時間質疑集裝箱的制造企業(yè)，認為制造企業(yè)生產的產品不合格，裝了液袋會變形。所以還是感謝李牧原老師，我們做的研究還是比較準確的，以一個行業(yè)的名義明確說明，你做液袋要用加強箱。從設計角度負責任，另外對整個物流行業(yè)也是一個負責任的做法。
在集裝箱制造和運輸上，國家政策和法規(guī)還缺乏必要的支撐，整個行業(yè)對它的了解程度不清晰。對多式聯(lián)運的配套設施也不完善。因此，我建議：
一是集裝箱協(xié)會牽頭協(xié)調各集裝箱生產與制造企業(yè)，從技術標準上進一步明確標準ISO干貨箱與液袋的不適裝性，厘清本行業(yè)潛在的責任及風險，助力液體化工物流健康可持續(xù)發(fā)展。
二是加強集裝箱整車和機制建設，提高社會對罐式集裝箱優(yōu)點的認知。
三是在“一帶一路”框架下，行業(yè)應推動罐式集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展，提升化學品運輸行業(yè)的效能。
四是作為全球集裝箱制造商，國內企業(yè)應當共同引導和推動集裝罐在全球化學品尤其是危險化工品物流上的應用。
五是培育中國的大型罐式集裝箱運營商，加快集裝箱化進程。
六是國內應加強對危化品物流的監(jiān)管，完善多式聯(lián)運配套設施。對于我們裝備制造商來說，實際上我們裝備制造業(yè)在全球地位不低，但是運輸企業(yè)還有待做大做強，我們衷心希望中國的罐式集裝箱運營企業(yè)也能在全球市場占據一席之地。
