2016年4月11日，滿洲里海關(guān)對外表示，為推進(jìn)中國和俄羅斯的常態(tài)化鐵路運(yùn)郵，在中國郵政集團(tuán)公司主辦的中俄郵政、海關(guān)、鐵路六方會談基礎(chǔ)之上，滿洲里口岸迎來首批正式通過K19/20次國際列車行李車廂運(yùn)輸郵件的新型鐵路業(yè)務(wù)。這是中俄兩國郵政利用雙方優(yōu)勢，特別是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”以及中歐鐵路帶來的戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇，開展深入業(yè)務(wù)合作，共同拓展新業(yè)務(wù)，促進(jìn)兩國郵政業(yè)務(wù)快速發(fā)展的新篇章。

據(jù)了解，隨著各國民間交往日趨頻繁,個(gè)人物品的跨國運(yùn)輸需求越來越多,傳統(tǒng)的國際郵路主要集中在航空和海運(yùn)，相比航空，跨國鐵路在成本方面綜合優(yōu)勢明顯，相比海運(yùn)，在時(shí)效方面綜合優(yōu)勢明顯，此次通過K19/20次國際列車行李車廂建立“中俄鐵路運(yùn)郵通道”的成功運(yùn)郵，改變了原有的郵包封裝方式和運(yùn)輸方式，改變了過去郵包只是“天上飛”或者“海上漂”的情況，實(shí)現(xiàn)了“海陸空”國際多式聯(lián)運(yùn)，不僅能降低運(yùn)輸成本，而且還能縮短運(yùn)輸時(shí)間，對于解決目前貨運(yùn)飛機(jī)壓力大、海郵運(yùn)輸時(shí)間長的問題具有重要意義，同時(shí)也為東北鐵路物流發(fā)展注入了新的活力。

此次運(yùn)郵的國際列車行李車廂由四個(gè)門形成一個(gè)封閉的區(qū)域裝載中俄國際郵件，實(shí)行“整車加封”的運(yùn)郵模式，此模式下，口岸海關(guān)只需驗(yàn)核車體封志完好即可放行物品，這將進(jìn)一步提高中俄海關(guān)的監(jiān)管效率，降低運(yùn)營成本。

K19/20次國際列車“中俄鐵路運(yùn)郵通道”的建立，是中國鐵路物流史上一次里程碑式的發(fā)展，其標(biāo)志著東北鐵路物流正式邁入了國際市場，加速了東北物流市場資源的合理配置，豐富完善了東北物流的體系，同時(shí)也將帶動哈爾濱、滿洲里等城市其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為老百姓提供更大的便捷和實(shí)惠。

據(jù)滿洲里海關(guān)提供材料顯示，本次通過K19/20次國際列車行李車廂經(jīng)滿洲里口岸出境的國際郵件共295袋，23110件，總計(jì)6035千克，到貨地點(diǎn)為俄羅斯莫斯科， 2016年計(jì)劃每月開行一列。