· 生銹的鐵軌交錯復(fù)雜密布在荒草間，鐵軌兩側(cè)破舊的民房與遠處新建高樓形成鮮明對比……這是成都市成華區(qū)杉板橋路鐵路道口的現(xiàn)狀。而今，這一“反差”將得到徹底改變。4月8日，成都鐵路局向成華區(qū)整體移交包括杉板橋鐵路道口在內(nèi)的12公里鐵路走行線及編組站鐵軌用地、相關(guān)資產(chǎn)（道岔、道口、路基）及橋梁等構(gòu)筑物，并開始正式拆除工作。隨著現(xiàn)場施工人員的拆除工作，這一始建于上世紀60年代的貨運鐵路網(wǎng)正在逐步成為歷史。

作為曾經(jīng)的東郊老工業(yè)基地，成華區(qū)“八里莊—二仙橋片區(qū)”從上世紀50年代開始，陸續(xù)聚集了成都東貨站、101倉庫、機車車輛廠、中國鐵路物資等大量的物流、倉儲企業(yè)。與之相伴隨的，是為企業(yè)量身定做、迅速興起的“入廠進戶”的鐵路貨運網(wǎng)線。

而在經(jīng)過“東調(diào)”“北改”兩輪城市發(fā)展“騰籠換鳥”之后，大廠大院陸續(xù)從成華區(qū)搬遷至成都市二三圈層城市。根據(jù)成都市城市規(guī)劃，該區(qū)域定位為成都市東北部城市副中心、市級服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，將重點承載現(xiàn)代商貿(mào)、總部商務(wù)、創(chuàng)意辦公等功能。但由于鐵路線在片區(qū)內(nèi)呈網(wǎng)狀分布，導(dǎo)致約300公頃土地分割零散，21個規(guī)劃街坊區(qū)被鐵路阻隔不能連片發(fā)展，30余條規(guī)劃道路及其他20余處公建配套設(shè)施無法形成。

廢棄貨運鐵路網(wǎng)線的拆除工作開始擺上日程。在前期工作中，經(jīng)過多方協(xié)商已拆除鐵路約25公里，除保留約1.95公里作為二仙橋公園景觀打造外，還剩12公里鐵路需要拆除。“預(yù)計這12公里的鐵路將在6月底前完全拆除，這將盤活沿線7平方公里土地。同時，因為鐵路造成的城市切割得到消除，沿線正開展的30多條道路以及20多座公建配套都將得到有效推進。”成華舊城改造公司相關(guān)負責人表示，除拆除原屬成鐵局的鐵路外，還將收儲鐵路零星土地，進行城市發(fā)展的統(tǒng)一規(guī)劃利用。

據(jù)了解，鐵路拆除后，成華區(qū)還將進一步加快該片區(qū)舊城改造力度，實施致力路、仙韻二路等12個基礎(chǔ)道路設(shè)施項目，啟動二仙橋公園、二仙橋西片區(qū)幼兒園等5個公建配套建設(shè)項目。