4月1日起，浙江將率先設(shè)立船舶排放控制區(qū)：

除軍用、體育運動和漁業(yè)船舶外，其他所有船舶在控制區(qū)內(nèi)的鎮(zhèn)海、北侖、定海等十個港區(qū)靠岸停泊期間，應(yīng)使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。

將設(shè)置2個月政策緩沖期 違反最高罰款10萬元

　　2015年8月，交通運輸部發(fā)布《船舶與港口污染防治專項行動實施方案》，《方案》明確了未來5年船舶與港口污染防治目標，并明確排放控制區(qū)是實施方案的首要措施，長三角、珠三角、環(huán)渤海水域都要設(shè)立排放控制區(qū)。長三角水域的排放控制區(qū)除了四大核心港區(qū)，包括了各城市的周邊水域和內(nèi)河通航水域。進入控制區(qū)的船舶，除了軍用船只、體育運動船艇和漁業(yè)船舶外，都要遵守減排措施。

        2015年12月，交通運輸部發(fā)布《珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實施方案》，《方案》規(guī)定，排放控制區(qū)主要推廣船舶使用硫含量≤0.5% m/m的燃油，首先鼓勵有條件的港口使用低硫油；其次在核心港口區(qū)域強制使用低硫油；最后在其他港口全部要求使用低硫油。

　　只要船舶靠岸停泊在控制區(qū)內(nèi)四大核心港區(qū)中的任意一個，除了靠港后的1小時和離港前的1小時除外，還要求船舶必須使用含硫量低于0.5%m/m的燃油標準或采取連接岸電等替代，并鼓勵船舶盡可能使用含硫量低于0.1%m/m的燃油。

　　為了讓船舶提前進入減排節(jié)奏，海事部門鼓勵船舶在進入排放控制區(qū)后，就開始使用含硫量低于0.5%m/m的燃油。

　　寧波海事局副局長楊衛(wèi)強表示，在實施的初期，海事部門設(shè)置了2個月的政策緩沖期，到了6月，就將嚴格按照這個標準進行檢查了。緩沖期過后，將根據(jù)《大氣污染防治法》，如發(fā)現(xiàn)有違反的船舶，將處以最高10萬元罰款。

　　據(jù)了解，浙江海事部門也將通過區(qū)域聯(lián)防、部門合作，并探索以獎代懲、信息共享、信用管理、異地查處等聯(lián)動機制，加強監(jiān)視監(jiān)測能力。進一步提升船舶檢查和船用燃油供應(yīng)單位監(jiān)管水平，建立健全到港船舶燃油抽樣送檢制度，加強對船舶文書記錄規(guī)范性和完整性檢查。對存在冒黑煙現(xiàn)象和未按規(guī)定記錄油類記錄薄和油樣單證的船舶，重點進行燃油抽檢。

更換清潔燃油成本每噸上升200美元 使用岸電既能減排又能省錢

　　據(jù)統(tǒng)計，2015年進出寧波港的遠洋船舶有3萬多艘次，以集裝箱輪和大宗貨物運輸輪為主，其他船舶有20多萬艘次。受船舶減排影響比較大的，是大型的遠洋船舶。

　　“大型船舶用的多是燃料油，而其他船舶用的多是柴油。”楊衛(wèi)強表示，目前柴油的含硫量已經(jīng)低于0.035%m/m，是完全符合要求的，而大型船舶的燃料油是煉油過程中的殘渣油，品質(zhì)是比較差的。

　　據(jù)了解，一旦更換清潔燃油，每噸燃油的成本將上升200美元左右。“不過，靠岸后燃油主要是用來維持輔助發(fā)動機發(fā)電等使用，消耗量并不大。”楊衛(wèi)強說，船舶完全可以通過岸上接電、使用液化天然氣或其他低排放燃料來維持船舶內(nèi)部用電，既實現(xiàn)減排，也能降低成本。