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中國(guó)鐵總下調(diào)煤炭鐵路運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)可降20%

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3月18日，中國(guó)煤炭資源網(wǎng)獲悉中國(guó)鐵路總公司（以下簡(jiǎn)稱鐵總）向其下屬各路局和各專業(yè)運(yùn)輸公司下發(fā)“鐵總運(yùn)發(fā)[2016]54號(hào)”通知，擴(kuò)大了鐵路局運(yùn)價(jià)調(diào)整自主權(quán)。
 
 
鐵總表示，為了貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院供給側(cè)改革的要求，適應(yīng)企業(yè)貨主降低物流成本的需求，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸綠色環(huán)保低能耗的優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的市場(chǎng)份額，進(jìn)而推出了加大推進(jìn)鐵路供給側(cè)改革、深化現(xiàn)代物流建設(shè)若干重大措施，進(jìn)一步擴(kuò)大了各路局對(duì)煤焦鋼產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的運(yùn)價(jià)調(diào)整自主權(quán)，實(shí)屬是對(duì)煤炭、鋼鐵、焦炭、港口等各方的重大利好。
 
《通知》中稱，將以煤炭、冶煉物資為重點(diǎn)，通過(guò)擴(kuò)大鐵路局運(yùn)價(jià)調(diào)整自主權(quán)限，堅(jiān)決實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量止跌回升。
 
 
一是直通運(yùn)輸運(yùn)價(jià)自主下浮幅度由現(xiàn)在的15%調(diào)整為30%，下浮幅度不超過(guò)30%時(shí)由始發(fā)局自主確定，超過(guò)30%報(bào)總公司審批；管內(nèi)和鄰局運(yùn)價(jià)仍執(zhí)行既有政策。二是煤炭運(yùn)價(jià)下浮不超過(guò)20%，由鐵路局自主確定(包括管內(nèi)和直通)，已經(jīng)實(shí)行管內(nèi)下浮的鐵路局仍執(zhí)行原管內(nèi)政策。
 
此次鐵路運(yùn)費(fèi)下調(diào)原因主要有兩方面，一方面是經(jīng)濟(jì)增速放緩，能源結(jié)構(gòu)調(diào)整導(dǎo)致煤炭需求下降；另一方面，鐵路煤炭運(yùn)量下降，據(jù)中國(guó)煤炭協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2015年全國(guó)鐵路發(fā)運(yùn)煤炭20億噸，同比下降12.6%，大秦線完成煤炭運(yùn)量4億噸，同比下降11.8%；侯月線完成1.7億噸，下降11.7%。以陜西省為例，2015年陜西省鐵路煤炭運(yùn)量下滑4.7％。
 
 
同時(shí)，《通知》中還規(guī)定，石油仍執(zhí)行既有運(yùn)價(jià)政策；氧化鋁(0562)、鋁錠(0561027)由總公司統(tǒng)一協(xié)商確定，目前暫時(shí)執(zhí)行既有運(yùn)價(jià)政策；對(duì)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的港口金屬礦石(04)，運(yùn)價(jià)下浮不超過(guò)20%由鐵路局自定，超過(guò)20%時(shí)由總公司統(tǒng)籌協(xié)商確定；對(duì)焦炭(03)實(shí)行實(shí)重計(jì)費(fèi)，并執(zhí)行統(tǒng)一的運(yùn)價(jià)下浮政策，敝車裝運(yùn)焦炭時(shí)禁止加裝圍擋，禁止收取圍擋雜費(fèi)，并應(yīng)裝滿敝車容積；對(duì)鋼鐵及有色金屬產(chǎn)成品(鋼錠鋼坯0520、鋼材0530、有色金屬及其加工村0571、半導(dǎo)體材料0573、石油套管油管0574)，實(shí)行實(shí)重計(jì)費(fèi)，嚴(yán)格執(zhí)行裝載加固方案，并執(zhí)行統(tǒng)一的運(yùn)價(jià)下浮政策；八是原聯(lián)動(dòng)區(qū)域內(nèi)高于可變成本且運(yùn)價(jià)下浮超過(guò)30%的項(xiàng)目仍可延續(xù)。
 
據(jù)悉，鐵路運(yùn)費(fèi)改革，煤炭鐵路運(yùn)費(fèi)最多下調(diào)20%，間接利好火電行業(yè)。此舉在提高鐵路貨運(yùn)量的同時(shí)，有望使煤價(jià)降低約30元/噸，利好中國(guó)西部煤炭的發(fā)展。

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