俄羅斯《專家》周刊報(bào)道稱，這條鐵軌在義烏與馬德里之間鋪設(shè)鐵路為中國與西班牙間的貨物運(yùn)輸提供了除海運(yùn)外的又一便捷選擇。列車沿這條鐵路線單向行駛的時(shí)間約為3周。相比之下，貨物走海路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間要多出一倍——35天至40天不等。不過，鐵路運(yùn)輸貨物的成本比海運(yùn)高。沿“絲綢之路”鐵路運(yùn)輸一個(gè)集裝箱的費(fèi)用是2000歐元（約合14560元人民幣），海運(yùn)是1300歐元（約合9464元人民幣）。鐵路運(yùn)輸還有一個(gè)缺點(diǎn)：由于途經(jīng)各國的鐵軌寬度不一，貨物不得不在運(yùn)輸過程中進(jìn)行3次換軌：多斯特克（哈薩克斯坦）、布列斯特（白俄羅斯）和伊倫（西班牙）。

        義烏西班牙交流基金會負(fù)責(zé)人毛文進(jìn)認(rèn)為，出現(xiàn)這種“不對等”的原因并非對西班牙的貨物不感興趣，而是因?yàn)榱熊囋诖┰竭@么多沿線國家時(shí)不可避免地會遇到一些法律問題。例子不難列舉：由于歐盟對俄羅斯實(shí)施的制裁措施以及俄羅斯對歐洲國家實(shí)施的反制裁措施，導(dǎo)致列車在過境俄羅斯時(shí)必須得到運(yùn)輸諸如食品等禁運(yùn)商品的許可。西班牙農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商的招牌——火腿也不例外。

        義烏被選作新“絲綢之路”的起點(diǎn)絕非偶然。這座小城有120萬人口，坐落于中國東部省份浙江的中心位置，被視為中國的貿(mào)易“門戶”。義烏不僅是中國，也是全世界的貿(mào)易中心。在8小時(shí)“工作日”里要想走遍義烏的商店，哪怕每家只停留3分鐘，也需要一年多的時(shí)間。

        中國人的生活水平不斷提高，他們對西班牙的商品很感興趣，尤其是食品。在西班牙在義烏建好專門推廣伊比利亞半島產(chǎn)品和食品的商貿(mào)城后，這種興趣必定會變得更加強(qiáng)烈。

        另外，由于客戶多在義烏，利用“鐵路絲綢之路”對于這些公司來說具有很大便利。而且，由于中國政府將“鐵路絲綢之路”列為國家優(yōu)先發(fā)展計(jì)劃，使用該鐵路的客戶可享受在央視免費(fèi)做廣告的待遇。

        因此，盡管目前“鐵路絲綢之路”客戶尚少，但它潛藏著巨大優(yōu)勢。