29日下午16時，在位于北塔區(qū)茶園頭鄉(xiāng)石屋堂村的資江特大橋的施工現(xiàn)場，3個碩大的主橋墩矗立在資江中，中鐵一局的工作人員正在橋墩上忙碌著，為特大橋的主梁施工做準備工作。

　　中鐵一局懷邵衡項目部副經(jīng)理解永峰介紹，資江特大橋全長1972米，寬12.5米。橋梁共5跨，最大跨度為130米，是懷邵衡鐵路全線的控制性工程，于2014年12月開始施工。橋梁跨越資江，施工難度很大。“資江水位較深，尤其是出現(xiàn)汛期的時候，都是進行深水基礎(chǔ)施工，不可預見的因素很多。其中，最深的鉆孔樁，長度達62.5米。”同時，由于資江巖溶很發(fā)育，橋梁基樁位置巖溶空腔較多且大，極大的增加了樁基施工難度。

　　自2015年7月接手資江特大橋項目建設以來，來自陜西的解永峰就沒有離開過邵陽，春節(jié)也沒有回家過年。在項目部，像解永峰一樣堅守在崗位上的工人還有很多。“我們?yōu)榱嗽诩涌爝M度的同時確保工程質(zhì)量，都是實行24小時不間斷作業(yè)，將面臨的困難一個個攻破，爭取早日竣工。”

　　目前，資江特大橋的橋墩建設基本完工，正開展主梁施工的準備工作。解永峰表示，預計到2016年12月全橋完工，具備架梁鋪軌條件。

　　懷邵衡鐵路全線318公里，經(jīng)過懷化、邵陽、衡陽3市共14個縣（區(qū)）。其中，邵陽市境內(nèi)180公里，途經(jīng)洞口、隆回、邵陽、市轄三區(qū)、邵東縣。懷邵衡鐵路邵陽建設指揮部辦公室主任羅勛介紹，懷邵衡鐵路全線共設16個車站，邵陽市境內(nèi)設洞口、隆回、邵陽西、邵陽、邵東為客運車站，洞口、隆回、邵陽西、邵陽東、邵東為貨運車站。全線于2014年9月全面開工，目前正處于路基、橋梁、隧道等土建工程的施工大干階段。

　　羅勛表示，“懷邵衡鐵路共9個土建標段，在邵陽境內(nèi)主要是4、5、6、7標段。各標段進展基本一致，目前已經(jīng)完成了52%以上。全線施工環(huán)境很好，預計到2016年年底，土建主體工程基本完工，線路基本成形。”

　　目前，邵陽乘坐火車去往衡陽，高鐵出行需先經(jīng)婁底、長沙后再行至衡陽，用時約2小時40分。如選擇普通火車出行，則需要至少4個小時。“懷邵衡鐵路通車后將不再需要繞行，可直達衡陽，用時僅1小時左右。”羅勛說，除了方便客運外，懷邵衡鐵路建成也將為貨運提供極大的便利。“單以邵陽東貨場為例，該貨場建成后，近、遠期運量分別為100萬噸和134萬噸，將成為湘中及湘西南地區(qū)重要的區(qū)域性物流集散中心。”

　　羅勛介紹，懷邵衡鐵路在懷化西連接滬昆通道、焦柳鐵路及渝懷鐵路，在邵陽與洛湛鐵路交匯，在衡陽東連接京廣通道，衡流鐵路，從而形成西北、西南地區(qū)與海峽西岸經(jīng)濟區(qū)及珠江三角地區(qū)最快捷的鐵路運輸通道。