近日，中歐鐵路運(yùn)輸合作又有新進(jìn)展。3月17日，中國與德國就開放兩國間新鐵路貨運(yùn)道路簽訂協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)將與德國杜伊斯堡港聯(lián)合注資人民幣2億元，組建新疆國際陸港控股有限責(zé)任公司，承擔(dān)新疆國際陸港企業(yè)化運(yùn)營，預(yù)計(jì)今年上半年將開通杜伊斯堡港和新疆國際陸港之間的固定班列，計(jì)劃每周一列，今后可能增加至每周三列。

烏魯木齊占地120平方公里的在建陸路港區(qū)將成為“承東起西”的國際陸港區(qū)。該區(qū)以烏魯木齊西站南側(cè)2.2平方公里區(qū)域?yàn)楹诵模w北站片區(qū)、八鋼鐵路場站片區(qū)、三坪片區(qū)、高鐵片區(qū)、機(jī)場片區(qū)，并以鐵路、公路、航空等綜合交通運(yùn)輸樞紐優(yōu)勢條件為依托，建設(shè)烏魯木齊鐵路貨運(yùn)口岸、烏魯木齊多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心、新疆中歐班列集結(jié)中心，以此為依托建設(shè)新疆國際陸港。預(yù)計(jì)2020年建成，屆時(shí)年貨物吞吐量將達(dá)到2000萬噸。

杜伊斯堡港是全球最大的內(nèi)河港口，不僅是德國金屬、煤炭資源的大型集散中心，也是歐洲最重要的貨運(yùn)運(yùn)輸樞紐。2014年3月，國家主席習(xí)近平曾赴德國西部 北威州的杜伊斯堡港參觀，并表示中德位于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶兩端，是亞歐兩大經(jīng)濟(jì)體和增長極，也是渝新歐鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)。并希望兩國加強(qiáng)合作，推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。

中歐貨運(yùn)班列正進(jìn)入快速發(fā)展期?，F(xiàn)在，中德每年集裝箱班列已經(jīng)達(dá)到400列。兩國間貨物量為3萬個集裝箱，到2020年有望達(dá)到10萬個集裝箱。而德國通往中國的鐵路貨運(yùn)專線目前已有多條，包括杜伊斯堡至重慶、萊比錫至沈陽、漢堡至鄭州、北京至紐倫堡等。這些線路從中國出發(fā)，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯等國家，最后到達(dá)德國。運(yùn)輸時(shí)間在16天到19天，比海運(yùn)節(jié)省一半時(shí)間，費(fèi)用又比空運(yùn)省很多。由于德國漢堡和荷蘭鹿特丹等主要港口出現(xiàn)發(fā)展瓶頸，海運(yùn)貨物延誤問題日益嚴(yán)重，這給火車運(yùn)輸提供更多機(jī)會。