運(yùn)價/航線費(fèi)用調(diào)整
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馬士基航運(yùn)提高亞歐線
運(yùn)價
丹麥馬士基航運(yùn)公司日前宣布，計劃自今年4月1日開始提高亞洲-北歐航線集運(yùn)運(yùn)價，將運(yùn)價提高至400美元/TEU。
該公司表示，提價后的亞歐線集裝箱運(yùn)價漲幅為目前運(yùn)價的190%，預(yù)計能改善目前虧本運(yùn)營的狀態(tài)。該公司還表示，計劃將亞洲-地中海航線運(yùn)價推升至500美元/TEU。
由于全球經(jīng)濟(jì)低迷，集運(yùn)業(yè)持續(xù)受到運(yùn)力過剩造成的負(fù)面影響。作為全球最大的集運(yùn)公司，擁有近600艘船的馬士基航運(yùn)占據(jù)了亞歐線約20%的市場份額。
此外，全球第二大和第三大集運(yùn)公司地中海航運(yùn)和達(dá)飛輪船也在3月初表示，計劃提高亞洲-北歐航線運(yùn)價，預(yù)計將在今年4月1日將這一運(yùn)價推升至500美元/TEU。
赫伯羅特2016年4月1日起上調(diào)東亞出口至美加航線運(yùn)價
赫伯羅特航運(yùn)宣布，自2016年4月1日（以起運(yùn)港收貨日為準(zhǔn)）起，由東亞出口至美加航線所有貨物上調(diào)運(yùn)價GRI，具體如下：
USD 320 per 20' standard container
USD 400 per 40' standard container (40' x 8'6")
USD 400 per 40' high cube container (40' x 9'6")
USD 400 per 40' reefer container (40' x 9'6")
East Asia is defined as being the countries of Japan, Republic of Korea, Taiwan, Hong Kong, China (PRC), Macau, Vietnam, Laos, Cambodia, Thailand, Myanmar, Malaysia, Singapore, Brunei, Indonesia, The Philippines and Russian Pacific Coast Provinces.
達(dá)飛輪船2016年4月1日起上調(diào)亞洲出口至西非航線綜合費(fèi)率
達(dá)飛輪船宣布，自2016年4月1日(以提單日為準(zhǔn))起，由亞洲(including Korea, Taiwan, Japan, Southeast Asia and Bangladesh)出口至西非航線所有貨物上調(diào)綜合費(fèi)率GRR，具體如下：
USD 500 per 20'
USD 1000 per 40'
泛太平洋穩(wěn)定協(xié)議組織2016年4月1日起上調(diào)綜合費(fèi)率
根據(jù)2016年2月17日舉行的TSA電話會議，建議泛太平洋穩(wěn)定協(xié)議組織(TSA)成員，從2016年4月1日起，在自愿的且無約束力的基礎(chǔ)上對運(yùn)往所有目的地的貨物實(shí)施600美元/40尺箱的綜合費(fèi)率上漲。
承運(yùn)人需要增加收入以繼續(xù)提供所有托運(yùn)人期待的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。承運(yùn)人要想能夠維持當(dāng)前的服務(wù)水平，則費(fèi)率必須更加具有補(bǔ)償性。泛太平洋航線上的費(fèi)率已達(dá)近幾年來的最低水平。一部分原因是由于世界經(jīng)濟(jì)下行，嚴(yán)重影響了航運(yùn)業(yè)。航運(yùn)費(fèi)率以及利潤都處于極低的水平。
近年來以及近幾個月來，為了降低成本，承運(yùn)人已做出巨大努力。但是，在成本控制方面，承運(yùn)人能夠做的并不多。此外，成本的進(jìn)一步削減，尤其是，削減成本無法如果無法帶來收入的增加，將會降低對托運(yùn)人的服務(wù)水平。建議上述綜合費(fèi)率上調(diào)指南的目的是擬開始將泛太平洋航線的一些費(fèi)率回歸至更加可持續(xù)的水平。
