供需失衡未獲緩解  市場運價低位下探

　　本周，中國出口集裝箱運輸市場行情總體不振。由于多數(shù)航線基本面疲軟， 3月份的運價上漲計劃基本都被取消，僅波斯灣航線仍有部分航商嘗試推漲，市場運價總體下行。3月18日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為670.11點，較上期下跌5.0%；上海出口集裝箱運價指數(shù)為400.43點，較上期下跌0.9%。

　　歐地航線，據(jù)歐盟執(zhí)委會最新數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)2月消費者信心指數(shù)初值從1月的負6.3下降至負8.8，創(chuàng)14個月來新低。由于當?shù)叵M需求增勢疲軟，市場貨量自節(jié)后以來恢復速度緩慢，多數(shù)航商基本放棄了3月份的運價上漲計劃，市場運價低位下探，據(jù)悉已有船公司取消THC的收取。3月18日，上海出口至歐洲、地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）分別為205美元/TEU、195美元/TEU，分別較上期下跌2.8%、3.9%，分別較上年末跌去83.4%、84.5%。另據(jù)市場消息，部分航商預宣了4月初的運價上漲計劃，但由于對市場走勢看法出現(xiàn)分歧，宣漲幅在500～1000美元/TEU范圍內(nèi)，差異較大。

　　北美航線，美國經(jīng)濟走勢平穩(wěn)，據(jù)美聯(lián)儲周三公布的數(shù)據(jù)顯示，2月份美國工業(yè)產(chǎn)出環(huán)比增長0.2%，連續(xù)兩個月增長。雖然運輸需求總體穩(wěn)定，不過隨著航商陸續(xù)將歐洲航線過剩運力轉(zhuǎn)移至北美航線，市場供需失衡有擴大趨勢，運價上漲計劃繼續(xù)推遲。由于市場競爭更趨激烈，市場運價繼續(xù)承壓小幅下跌。其中，美西航線市場平均運價創(chuàng)SCFI發(fā)布以來新低。3月18日，上海出口至美西、美東航線基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為761美元/FEU、1659美元/FEU，分別較上期下跌6.0%、3.0%。

　　波斯灣航線，市場貨量仍未顯現(xiàn)回升跡象，不過受惠于市場上較大規(guī)模的運力收縮措施，總體供需關(guān)系略有緩和。部分航商嘗試推動運價上漲，市場平均運價約獲得100/TEU左右的升幅。3月18日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為315美元/TEU，較上期大幅上升49.3%。

　　澳新航線，據(jù)西太平洋-墨爾本研究所最新數(shù)據(jù)顯示，3月份澳大利亞消費者信心指數(shù)下降2.2%至99.1，當?shù)鼐用裣M信心趨向悲觀，此次消費信心指數(shù)降低的主要原因是家庭財務狀況較一年前下降了8.2%。而近期的國民經(jīng)濟核算數(shù)據(jù)也顯示，該國國民人均可支配凈收入已連續(xù)16個季度持平或下降。受此影響，航線運輸需求也長期低迷，本周上海港船舶平均艙位利用率約為七成左右，多數(shù)航商仍選擇小幅降價以維持市場份額。3月18日，中國出口至澳新航線運價指數(shù)為615.92點，較上期下跌1.2%。

　　日本航線，運輸需求小幅回升，上海港船舶平均艙位利用率攀升至六成以上。3月18日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為624.67點，較上期下跌1.4%。