說到自卸車，卡友們大概并不陌生，不過集裝箱自卸車見過的卡友應該就不多了。這次小編在廣州黃埔的致發(fā)物流公司內找到了五臺格爾發(fā)K3X底盤的集裝箱自卸車，并和現場的司機進行了交流，看看他們對于這臺車和這個市場有什么看法吧。

廣州黃埔的物流行業(yè)十分發(fā)達，轄區(qū)內共有9個海運碼頭，運輸集裝箱的生意在這里最為常見，不少物流公司都以此為主業(yè)。今天走訪的這家致發(fā)物流公司也是如此，公司目前共有各類車輛160多臺，這五臺格爾發(fā)集裝箱自卸車是公司在2015年年底購入了，剛剛運行了3個月。

●  8x4雙轉向 格爾發(fā)集裝箱自卸車卸貨頗有優(yōu)勢

這五臺格爾發(fā)集裝箱自卸車是由江淮重卡專用車全國授權經銷商制作的，底盤采用了格爾發(fā)K3X前四后八自卸車，搭載的是300馬力的濰柴發(fā)動機，上裝是擁有自卸功能的集裝箱托板。該車主要針對糧食、礦石等可以使用自卸方式進行裝卸的貨物設計，在實際操作時，托板固定好集裝箱后，打開集裝箱后門進行舉升卸貨，而不是把集裝箱一起卸了。

據該車的司機介紹，格爾發(fā)這一品牌在前幾年還很少見，不過最近突然多了起來，隔壁一家公司去年就買了100多臺格爾發(fā)的車。目前比較受港口運輸青睞的品牌除了格爾發(fā)外，還包括柳汽霸龍、大運、華菱，而主流的東風、解放最近很少見到有人買。

卸貨很方便 用戶談格爾發(fā)集裝箱自卸車

2016年03月09日類型：原創(chuàng)來源：卡車之家作者：鐘丹軍編輯：鐘丹軍小大

【卡車之家 原創(chuàng)】說到自卸車，卡友們大概并不陌生，不過集裝箱自卸車見過的卡友應該就不多了。這次小編在廣州黃埔的致發(fā)物流公司內找到了五臺格爾發(fā)K3X底盤的集裝箱自卸車，并和現場的司機進行了交流，看看他們對于這臺車和這個市場有什么看法吧。

廣州黃埔的物流行業(yè)十分發(fā)達，轄區(qū)內共有9個海運碼頭，運輸集裝箱的生意在這里最為常見，不少物流公司都以此為主業(yè)。今天走訪的這家致發(fā)物流公司也是如此，公司目前共有各類車輛160多臺，這五臺格爾發(fā)集裝箱自卸車是公司在2015年年底購入了，剛剛運行了3個月。

●  8x4雙轉向 格爾發(fā)集裝箱自卸車卸貨頗有優(yōu)勢

這五臺格爾發(fā)集裝箱自卸車是由江淮重卡專用車全國授權經銷商制作的，底盤采用了格爾發(fā)K3X前四后八自卸車，搭載的是300馬力的濰柴發(fā)動機，上裝是擁有自卸功能的集裝箱托板。該車主要針對糧食、礦石等可以使用自卸方式進行裝卸的貨物設計，在實際操作時，托板固定好集裝箱后，打開集裝箱后門進行舉升卸貨，而不是把集裝箱一起卸了。

據該車的司機介紹，格爾發(fā)這一品牌在前幾年還很少見，不過最近突然多了起來，隔壁一家公司去年就買了100多臺格爾發(fā)的車。目前比較受港口運輸青睞的品牌除了格爾發(fā)外，還包括柳汽霸龍、大運、華菱，而主流的東風、解放最近很少見到有人買。

在公司的停車廠內，各類老款車型占了不少的比例，像老款解放長頭和紫羅蘭東風這類車都還在繼續(xù)服役。格爾發(fā)的車主黃師傅說以前自己開的都是老車，最近和公司合伙買車后才開始開新車，而且在價格上這款車也較有優(yōu)勢。

●  一天不超200公里 黃師傅談拉碼頭柜的生活

黃師傅來到這個公司拉碼頭柜已經有6年了，每天早上差不多8點，港務公司上班后開始下單，黃師傅就要開車去接貨了，一般是一次只會去一個地方，多數都是空柜出去，重柜回來。因為公司拉的集裝箱一般都在周邊跑，一天很少有超過200公里的，來回一趟花在路上的時間也就3-4個小時，還算比較輕松的，不過由于各個接貨廠家的情況不同，在裝貨上時間差別很大，快的只要半小時，慢的也有要一天的。拉碼頭柜這一行每年大概會有3-4個月的旺季，一般這種時候一臺車每天可能要拉兩趟，平常拉一趟就算完了。

黃師傅說：“去碼頭拿空柜快的只要5分鐘，慢的一個多小時，就看去接貨的車多不多了，而交柜方面，由于現在生意不算好，到了就能馬上交，一般節(jié)前高峰期等的時間就會比較長，像快過年的時候，交個柜排了一天一夜的隊。”

由于小編去的當天是周日，公司的停車場內停了不少車，黃師傅說正常工作日這里很少會停怎么多車，周末的時候由于港務公司和廠家休息的比較多，生意也會相應的變少一些。就整體集裝箱運輸的行情而言，去年下半年開始貨物數量開始明顯變少，而剛開年也是這一行傳統的淡季。

●  編后語

這臺格爾發(fā)集裝箱自卸車由于新買不久，自卸功能用的次數還不太多，不過在用了幾次后，黃師傅覺得這車在卸貨上的確有很大優(yōu)勢，而且對比牽引車，8x4的車也有自己的優(yōu)勢，首先是箱子小裝卸比較快，其次是某些廠家受場地限制，小的車才能進的去。由于黃師傅開慣了老車，對新車的養(yǎng)車用車方面還有許多學習的地方，他也希望經銷商在后續(xù)的服務上能夠提供足夠的幫助。（圖/文 鐘丹軍）

如您在購車時提及您是來自“卡車之家網站”的用戶，將會獲得更多的優(yōu)惠。

更多詳情請咨詢當地經銷商

經銷商名稱：江淮重卡專用車全國授權經銷商
聯系電話：400-825-5608
經銷商地址：合肥市經開區(qū)方興大道佛掌路2935號

在公司的停車廠內，各類老款車型占了不少的比例，像老款解放長頭和紫羅蘭東風這類車都還在繼續(xù)服役。格爾發(fā)的車主黃師傅說以前自己開的都是老車，最近和公司合伙買車后才開始開新車，而且在價格上這款車也較有優(yōu)勢。

●  一天不超200公里 黃師傅談拉碼頭柜的生活

黃師傅來到這個公司拉碼頭柜已經有6年了，每天早上差不多8點，港務公司上班后開始下單，黃師傅就要開車去接貨了，一般是一次只會去一個地方，多數都是空柜出去，重柜回來。因為公司拉的集裝箱一般都在周邊跑，一天很少有超過200公里的，來回一趟花在路上的時間也就3-4個小時，還算比較輕松的，不過由于各個接貨廠家的情況不同，在裝貨上時間差別很大，快的只要半小時，慢的也有要一天的。拉碼頭柜這一行每年大概會有3-4個月的旺季，一般這種時候一臺車每天可能要拉兩趟，平常拉一趟就算完了。

黃師傅說：“去碼頭拿空柜快的只要5分鐘，慢的一個多小時，就看去接貨的車多不多了，而交柜方面，由于現在生意不算好，到了就能馬上交，一般節(jié)前高峰期等的時間就會比較長，像快過年的時候，交個柜排了一天一夜的隊。”

由于小編去的當天是周日，公司的停車場內停了不少車，黃師傅說正常工作日這里很少會停怎么多車，周末的時候由于港務公司和廠家休息的比較多，生意也會相應的變少一些。就整體集裝箱運輸的行情而言，去年下半年開始貨物數量開始明顯變少，而剛開年也是這一行傳統的淡季。

●  編后語

這臺格爾發(fā)集裝箱自卸車由于新買不久，自卸功能用的次數還不太多，不過在用了幾次后，黃師傅覺得這車在卸貨上的確有很大優(yōu)勢，而且對比牽引車，8x4的車也有自己的優(yōu)勢，首先是箱子小裝卸比較快，其次是某些廠家受場地限制，小的車才能進的去。由于黃師傅開慣了老車，對新車的養(yǎng)車用車方面還有許多學習的地方，他也希望經銷商在后續(xù)的服務上能夠提供足夠的幫助。