I 歐洲、美西掉期主力協(xié)議雙雙下跌

截至3月18日，集裝箱歐洲航線16年3月協(xié)議進入交割,最終結(jié)算價收于2581.3元/TEU，較上周同期下跌1770.8元/TEU；主力16年4月協(xié)議報收于4546.4元/TEU，較上周同期下跌475.51元/TEU。

集裝箱美西航線16年3月協(xié)議進入交割,最終結(jié)算價收于5406.51元/FEU，較上周同期下跌762.98元/FEU。主力16年4月協(xié)議報收于6448.7元/FEU，較上周同期下跌434.6元/FEU。  

小編告期內(nèi)，盡管船公司宣布4月初將大幅提價，但受現(xiàn)貨持續(xù)低迷拖累，歐洲、美西主力0416協(xié)議雙雙下跌。

I 供需失衡未獲緩解，市場運價地位下探

小編告期內(nèi)，上海出口至歐洲航線運價為205美元/TEU，較上期下跌2.8%，已較上年末跌去83.4%；上海出口至美西航線運價為761美元/FEU，較上期下跌6.0%，創(chuàng)上海出口集裝箱運價指數(shù)發(fā)布以來新低。

歐洲航線：運價低位下探。需求側(cè)：歐元區(qū)2月消費者信心指數(shù)為負8.8，環(huán)比下跌2.5，創(chuàng)14個月以來新低。由于歐元區(qū)消費需求增勢疲軟，市場貨量自節(jié)后以來恢復速度緩慢，多數(shù)航商基本放棄了3月份的運價上漲計劃。供給側(cè)：部分航商預宣了4月初的運價上漲計劃，但由于對市場走勢看法出現(xiàn)分歧，宣漲幅在500～1,000美元/TEU范圍內(nèi)，差異較大。

美西航線：運價創(chuàng)出新低。需求側(cè)：運輸需求總體穩(wěn)定。美國經(jīng)濟走勢平穩(wěn)，據(jù)美聯(lián)儲周三公布的數(shù)據(jù)顯示，2月份美國工業(yè)產(chǎn)出環(huán)比增長0.2%，連續(xù)兩個月增長。供給側(cè)：隨著航商陸續(xù)將歐洲航線過剩運力轉(zhuǎn)移至北美航線，市場供需失衡有擴大趨勢，運價上漲計劃繼續(xù)推遲。由于市場競爭更趨激烈，美西航線運價繼續(xù)承壓小幅下跌，創(chuàng)上海出口集裝箱運價指數(shù)發(fā)布以來新低。