戰(zhàn)果豐碩“十二五”順利收尾

　　全年完成固定資產(chǎn)投資8238億元，其中基建投資5925億元；投產(chǎn)新線9531公里，其中高鐵3306公里；年內(nèi)61個(gè)新項(xiàng)目順利開(kāi)工建設(shè)——這是2015年鐵路建設(shè)系統(tǒng)向社會(huì)交出的“成績(jī)單”，內(nèi)容鮮亮。

　　2015年是“十二五”收官之年，承前啟后。這一年，全路與國(guó)家有關(guān)部門(mén)和地方黨委政府密切配合，與各參建單位共同努力，采取超常規(guī)措施，堅(jiān)持超前謀劃，提早安排部署，合理配置建設(shè)資源，統(tǒng)籌組織實(shí)施在建項(xiàng)目、投產(chǎn)項(xiàng)目和新開(kāi)工項(xiàng)目，保證了鐵路建設(shè)均衡有序推進(jìn)，圓滿實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)8000以上”的既定目標(biāo)。

　　回眸2015年，滬昆高鐵新晃西至貴陽(yáng)北段、合福高鐵、哈齊高鐵、沈丹高鐵、京津城際鐵路延伸線、吉圖琿高鐵、臨哈鐵路額濟(jì)納至哈密段、寧安高鐵、南昆客專(zhuān)南寧至百色段、丹大快速鐵路、黃韓侯鐵路、蘭渝鐵路廣元至重慶段、成渝高鐵、贛瑞龍鐵路、金溫鐵路、津保鐵路、海南環(huán)島高鐵西段、張?zhí)畦F路等陸續(xù)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，“四縱四橫”的快速鐵路網(wǎng)主骨架不斷完善，區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。

　　而整個(gè)“十二五”期間，2015年的貢獻(xiàn)是最大的。加上這一年濃墨重彩的“一筆”，“十二五”鐵路固定資產(chǎn)投資完成3.58萬(wàn)億元，較“十一五”增長(zhǎng)47.3%；投產(chǎn)新線3.05萬(wàn)公里、復(fù)線2.63萬(wàn)公里、電氣化鐵路3.11萬(wàn)公里，較“十一五”分別增長(zhǎng)109%、122.9%、45.3%。

　　2011年至2015年，是鐵路建設(shè)投資力度加大、路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量顯著提升的時(shí)期，是歷史上投資完成和投產(chǎn)新線最多的5年。而2013年鐵路管理體制改革實(shí)施后的這3年，建設(shè)效率顯著提高，2014年和2015年連續(xù)兩年完成固定資產(chǎn)投資超過(guò)8000億元。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，這3年，全路年均完成基建投資5584億元，年均投產(chǎn)新線7661公里，處于高位運(yùn)行態(tài)勢(shì)。

　　到2015年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.1萬(wàn)公里，居世界第二位。其中，高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)1.9萬(wàn)公里，居世界第一位，占世界高鐵總里程的60%以上。“十二五”鐵路建設(shè)加快推進(jìn)，為促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。鐵路建設(shè)的成就，已經(jīng)成為體現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展成就的重要標(biāo)志之一。

　　眾多新線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，高鐵成網(wǎng)效應(yīng)更加明顯，鐵路運(yùn)輸能力進(jìn)一步提高，旅客出行更加便捷?，F(xiàn)在，動(dòng)車(chē)組列車(chē)穿梭于碧海藍(lán)天、椰樹(shù)沙灘間，周游海南島只需3個(gè)小時(shí)左右。而10年前，海南只有“綠皮車(chē)”，平均時(shí)速不到40公里。曾經(jīng)，成都和重慶比宜居度、比發(fā)展速度、比美食，互相“較勁”?，F(xiàn)在，成渝高鐵穿越308公里的距離，加速了兩座城市的交流和融合。去年，東北地區(qū)多條高鐵開(kāi)門(mén)迎客，白山黑水再展新風(fēng)采，滑雪、賞冰等冬季旅游熱再次掀起。隨著合福高鐵、贛瑞龍鐵路等線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以及總建筑面積為3.72萬(wàn)平方米的北站房投入使用，福州站與外界聯(lián)系的通道日漸豐富，逐漸從鐵路“末梢”轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域樞紐……

　　2015年，鐵路部門(mén)曾先后于1月1日、3月20日、5月20日、7月1日較大規(guī)模調(diào)整列車(chē)運(yùn)行圖，使旅客列車(chē)的開(kāi)行方案更加符合市場(chǎng)需求。為更好地釋放新線運(yùn)能，2016年1月10日，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖，增開(kāi)旅客列車(chē)285.5對(duì)。運(yùn)行圖調(diào)整后，全國(guó)鐵路開(kāi)行旅客列車(chē)總數(shù)達(dá)到3142對(duì)，其中動(dòng)車(chē)組列車(chē)1980.5對(duì)。1月24日，2016年春運(yùn)第一天，全國(guó)鐵路發(fā)送旅客693.7萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)20.2%，新開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線路發(fā)揮了生力軍的作用。

　　過(guò)去的一年，在加快國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)的同時(shí)，鐵路部門(mén)馬不停蹄地開(kāi)展國(guó)際合作，踐行“走出去”戰(zhàn)略，與多個(gè)國(guó)家簽訂了合作建設(shè)鐵路協(xié)議，印度尼西亞雅萬(wàn)高鐵及中老、中泰鐵路等項(xiàng)目取得重大進(jìn)展。中國(guó)高鐵的影響力日益增強(qiáng)，已成為我國(guó)對(duì)外交流的一張亮麗名片。合作建設(shè)雅萬(wàn)高鐵，對(duì)深化我國(guó)與東南亞相關(guān)國(guó)家鐵路合作、實(shí)現(xiàn)我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通等都具有重要意義。印尼發(fā)行量最大的華文報(bào)紙《國(guó)際日?qǐng)?bào)》曾刊登評(píng)論說(shuō)，作為印尼和中國(guó)具有里程碑意義的合作項(xiàng)目，雅萬(wàn)高鐵的修建和運(yùn)營(yíng)必將給沿線地區(qū)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，給萬(wàn)隆旅游業(yè)注入活力。

　　實(shí)踐證明，鐵路建設(shè)只有堅(jiān)持為國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展服務(wù)，才能樹(shù)立形象、展示作為；鐵路建設(shè)只有堅(jiān)持為“一帶一路”“走出去”戰(zhàn)略服務(wù)，才能抓住歷史機(jī)遇，體現(xiàn)自身價(jià)值，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展；鐵路建設(shè)只有堅(jiān)持為企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展服務(wù)，才能形成建設(shè)、運(yùn)輸、經(jīng)營(yíng)“一盤(pán)棋”的良好發(fā)展格局，為國(guó)有企業(yè)深化改革、鐵路創(chuàng)新發(fā)展提供更加廣闊的舞臺(tái)。

　　重任在肩“十三五”前景看好

　　“十三五”時(shí)期是全面建成小康社會(huì)、實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)中第一個(gè)百年奮斗目標(biāo)的決勝階段。到2020年全面建成小康社會(huì)，是中華民族偉大復(fù)興征程上的“一大步”。

　　《詩(shī)經(jīng)》有言：“民亦勞止，汔可小康。”小康，這個(gè)穿越無(wú)數(shù)苦難與輝煌歲月的執(zhí)著夢(mèng)想，不再遙不可及。跑好我們這個(gè)時(shí)代的“關(guān)鍵一棒”，鐵路將繼續(xù)充當(dāng)不可或缺的角色。

　　根據(jù)國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，2020年中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程規(guī)劃目標(biāo)為12萬(wàn)公里以上，其中客運(yùn)專(zhuān)線為1.6萬(wàn)公里，電氣化率為60%。我們追逐“布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò)”目標(biāo)的腳步不應(yīng)停止。

　　鐵路建設(shè)與投資會(huì)大量使用鋼材、水泥、砂石、汽柴油等原材料和燃料，將為冶金、機(jī)械、建筑、橡膠、電力、信息等行業(yè)注入新活力，可創(chuàng)造大量就業(yè)崗位，對(duì)穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生具有重要意義。

　　過(guò)去成績(jī)的取得，離不開(kāi)地方政府和民眾的支持。嘗到甜頭或看到其中利好的地方政府、民眾，依然對(duì)鐵路建設(shè)抱有極大熱情。

　　1月26日，貴州省十二屆人大四次會(huì)議提出大力構(gòu)建現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施體系，在增強(qiáng)發(fā)展支撐能力上實(shí)現(xiàn)重大突破。未來(lái)5年，貴州省將努力建成貴陽(yáng)至昆明、重慶、成都等高速鐵路，促使鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到4000公里以上，其中高速鐵路超過(guò)1500公里。去年以來(lái)，為加快推進(jìn)“米”字形鐵路建設(shè)，推動(dòng)鄭萬(wàn)鐵路、鄭合客專(zhuān)等早日開(kāi)工，河南省探索出一套“打破常規(guī)、交叉作業(yè)、搶先一步”的鐵路項(xiàng)目審批流程，積極與中國(guó)鐵路總公司就戰(zhàn)略合作、項(xiàng)目出資比例、線路走向等重大問(wèn)題進(jìn)行溝通銜接。

　　在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)、鐵路管理體制轉(zhuǎn)軌的新形勢(shì)下，要實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的開(kāi)門(mén)紅，提早抓好2016年鐵路建設(shè)工作意義重大。按照1月25日召開(kāi)的鐵路總公司鐵路建設(shè)工作會(huì)議部署，2016年，要繼續(xù)保持較大的建設(shè)投資規(guī)模，加大以中西部地區(qū)為重點(diǎn)的鐵路建設(shè)力度。

　　“十三五”期間鐵路建設(shè)將呈現(xiàn)“投資規(guī)模持續(xù)高位運(yùn)行”的特點(diǎn)，且隨著國(guó)家“一帶一路”“走出去”戰(zhàn)略的深入實(shí)施，中國(guó)鐵路的科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新力度亟待加大。2016年之后的一段時(shí)間，中西部地區(qū)是鐵路建設(shè)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”，鐵路項(xiàng)目地質(zhì)條件、水文條件更加復(fù)雜，施工挑戰(zhàn)增多。此外，鐵路建設(shè)面臨的環(huán)保要求也將更加嚴(yán)格，考驗(yàn)更多。

　　面對(duì)新要求、新任務(wù)，關(guān)鍵是找準(zhǔn)定位、理清思路、抓住機(jī)遇、奮發(fā)進(jìn)取。黨的十八屆五中全會(huì)明確提出實(shí)現(xiàn)“十三五”發(fā)展目標(biāo)必須牢固樹(shù)立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的新理念，為鐵路建設(shè)系統(tǒng)指引了前進(jìn)的方向。

　　落實(shí)創(chuàng)新發(fā)展理念，開(kāi)展鐵路建設(shè)管理和技術(shù)創(chuàng)新。比如，如何完善路地合作建設(shè)鐵路的模式，如何推進(jìn)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)專(zhuān)業(yè)化管理，如何加快提升鐵路工程建造技術(shù)信息化水平。

　　落實(shí)協(xié)調(diào)發(fā)展理念，加大中西部鐵路建設(shè)力度。除讓發(fā)展成果惠及不發(fā)達(dá)地區(qū)群眾外，還應(yīng)深入思考在國(guó)家綜合交通運(yùn)輸體系中鐵路與其他運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展、鐵路項(xiàng)目建設(shè)與土地綜合開(kāi)發(fā)協(xié)同推進(jìn)等問(wèn)題。

　　落實(shí)綠色發(fā)展理念，加強(qiáng)鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)。鐵路建設(shè)要嚴(yán)格遵守國(guó)家環(huán)境保護(hù)、水土保持等方面的法律法規(guī)，留住青山綠水，并有效節(jié)約用地、用材，服務(wù)國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　落實(shí)開(kāi)放發(fā)展理念，推進(jìn)鐵路建設(shè)不斷“走出去”。對(duì)外，我們應(yīng)充分依托“一帶一路”戰(zhàn)略，加快鐵路建設(shè)“走出去”步伐，帶動(dòng)資金、技術(shù)、裝備和管理的成功“出口”；對(duì)內(nèi)，我們應(yīng)提高項(xiàng)目透明度和公開(kāi)度，吸引更多的社會(huì)資源和力量參與鐵路建設(shè)。

　　落實(shí)共享發(fā)展理念，謀求鐵路建設(shè)參建各方互利共贏。鐵路建設(shè)中，應(yīng)確保參建各方目標(biāo)同向、任務(wù)共擔(dān)、責(zé)任共負(fù)、利益共享，保證鐵路與地方或沿線群眾互惠互利、共同發(fā)展。

　　據(jù)鐵路總公司2016年鐵路建設(shè)工作會(huì)議透露，“十三五”期間的鐵路建設(shè)任務(wù)依然繁重。重任在肩、長(zhǎng)纓在手，有著優(yōu)良傳統(tǒng)的鐵路建設(shè)者當(dāng)更進(jìn)一步、再創(chuàng)佳績(jī)。

　　瞄準(zhǔn)目標(biāo)新起點(diǎn)打好開(kāi)局

　　2016年是“十三五”的開(kāi)局之年，奪取開(kāi)局之年的全面勝利，對(duì)實(shí)現(xiàn)鐵路“十三五”發(fā)展目標(biāo)至關(guān)重要。鐵路總公司提出的2016年鐵路建設(shè)計(jì)劃任務(wù)是：基建投資計(jì)劃規(guī)模為6100億元，計(jì)劃投產(chǎn)新線3200公里（含力爭(zhēng)投產(chǎn)1300公里）、復(fù)線3800公里、電氣化鐵路5300公里，新開(kāi)工項(xiàng)目45個(gè)。

　　貫徹落實(shí)發(fā)展新理念，優(yōu)質(zhì)高效完成年度建設(shè)任務(wù)。鐵路建設(shè)和施工單位必須以發(fā)展新理念為指導(dǎo)，積極推動(dòng)鐵路建設(shè)在創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享發(fā)展等方面有所作為；要根據(jù)“十三五”鐵路建設(shè)項(xiàng)目總體安排，以施工組織設(shè)計(jì)為主線，整體協(xié)調(diào)、均衡有序地推進(jìn)新開(kāi)工、在建、運(yùn)輸急需、經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)等各類(lèi)項(xiàng)目的建設(shè)。相關(guān)單位對(duì)寶蘭、石濟(jì)、西成、京沈客專(zhuān)以及成貴、渝黔、福平、滬通鐵路等在建重點(diǎn)項(xiàng)目，要牢牢控制節(jié)點(diǎn)工期，防止工期滯后；對(duì)滬昆高鐵貴昆段、云桂鐵路百色至昆明段、鄭徐客專(zhuān)、渝萬(wàn)鐵路、蘭渝鐵路蘭州至廣元段等年內(nèi)投產(chǎn)項(xiàng)目，要認(rèn)真抓好工程收尾、問(wèn)題整改、驗(yàn)收把關(guān)、安全評(píng)估等各項(xiàng)工作，確保項(xiàng)目按期建成開(kāi)通；對(duì)新開(kāi)工項(xiàng)目，要切實(shí)抓好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，保證招標(biāo)完成后即可盡快展開(kāi)施工，形成實(shí)物工作量。

　　2016年，建設(shè)單位要積極創(chuàng)新工作方式方法，集中力量破解鐵路建設(shè)中的征拆、資金、技術(shù)等難題。建設(shè)單位要提早介入項(xiàng)目前期工作，加大與地方政府協(xié)調(diào)力度，解決項(xiàng)目重難點(diǎn)征拆問(wèn)題，管好用好征地拆遷資金，切實(shí)做好征拆基礎(chǔ)管理工作；認(rèn)真研究項(xiàng)目資金來(lái)源情況，強(qiáng)化資金使用和管理，降低財(cái)務(wù)成本，提高資金使用效率和效益；加大技術(shù)攻關(guān)力度，對(duì)福平鐵路平潭大橋、滬通鐵路滬通長(zhǎng)江大橋、大瑞鐵路高黎貢山隧道以及成蘭鐵路工程試驗(yàn)段、大型鐵路樞紐等重難點(diǎn)工程，要發(fā)揮專(zhuān)家咨詢(xún)的優(yōu)勢(shì)，集中開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化施工技術(shù)方案，超前防范施工風(fēng)險(xiǎn)，大力推廣應(yīng)用新技術(shù)，提升項(xiàng)目建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新能力；在生態(tài)環(huán)境保護(hù)方面，要認(rèn)真落實(shí)《鐵路工程綠色通道建設(shè)指南》要求，優(yōu)先安排綠色通道工程建設(shè)，確保環(huán)保措施與施工方案同部署、同實(shí)施、同檢查、同驗(yàn)收，讓綠色環(huán)保與鐵路建設(shè)同行。

　　縱深推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，集中力量夯實(shí)管理基礎(chǔ)。建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理要持續(xù)推進(jìn)，尤其要通過(guò)抓好標(biāo)準(zhǔn)化管理讓今年新開(kāi)工的45個(gè)項(xiàng)目和去年底完成招標(biāo)的40多個(gè)項(xiàng)目起好步、走得穩(wěn)。施工單位要按建設(shè)單位要求，在開(kāi)工準(zhǔn)備階段提前統(tǒng)一規(guī)劃好項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理工作，對(duì)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)、管理制度、人員配備、現(xiàn)場(chǎng)管理、資源配置、“四化”支撐、用地審批、臨時(shí)工程建設(shè)等標(biāo)準(zhǔn)化管理內(nèi)容做出科學(xué)安排，確保項(xiàng)目高標(biāo)準(zhǔn)起步，開(kāi)工后高效率推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

　　鐵路建設(shè)系統(tǒng)要在落實(shí)資金、技術(shù)等重要條件的前提下搞好項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)，以項(xiàng)目合同為依據(jù)，以共同目標(biāo)和利益為紐帶，以建設(shè)單位為主導(dǎo)，以參建單位為主體，以鐵路建設(shè)文化為引領(lǐng)，以信息化建設(shè)為手段，統(tǒng)一參建各方意志和行動(dòng)，實(shí)行建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理的一體化管理，形成一個(gè)齊心協(xié)力、同頻共振的堅(jiān)強(qiáng)集體。同時(shí)，相關(guān)單位要加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目耦合管理理論研究，豐富發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化管理體系內(nèi)涵，加快推進(jìn)鐵路制度、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。

　　突出質(zhì)量安全核心，加快構(gòu)建鐵路工程質(zhì)量管理體系。全面完成年度鐵路建設(shè)任務(wù)，不但體現(xiàn)在數(shù)量上，而且要始終把確保質(zhì)量安全作為最根本、最重要、最核心的任務(wù)來(lái)抓，并致力于全面構(gòu)建鐵路工程質(zhì)量管理體系。廣大建設(shè)管理人員和參建各方要從思想上深入理解和認(rèn)識(shí)“創(chuàng)新引領(lǐng)、勇?tīng)?zhēng)一流”高鐵質(zhì)量方針的意義，認(rèn)清建立由目標(biāo)、責(zé)任、制度、方法和控制5個(gè)子體系組成的質(zhì)量管理體系對(duì)加強(qiáng)工程質(zhì)量控制的重要性和必要性，牢固樹(shù)立依靠科學(xué)理論抓好鐵路工程質(zhì)量管理的意識(shí)。施工單位要在建設(shè)單位督促指導(dǎo)下，明確工程質(zhì)量管理體系構(gòu)建的原則、方法和步驟，落實(shí)時(shí)間安排和責(zé)任分工，盡快建立項(xiàng)目質(zhì)量管理體系，全面加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，規(guī)范施工質(zhì)量行為。

　　在安全管理過(guò)程中，建設(shè)和施工單位要按照鐵路總公司要求，深入開(kāi)展鐵路建設(shè)工程轉(zhuǎn)包、違法分包和“黑中介”專(zhuān)項(xiàng)檢查清理活動(dòng)，強(qiáng)化鐵路建設(shè)領(lǐng)域廉政建設(shè)，從源頭上杜絕建設(shè)腐敗問(wèn)題的發(fā)生，對(duì)于檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要標(biāo)本兼治，及時(shí)整改到位；加強(qiáng)安全重點(diǎn)部位防范，始終把橋梁、隧道、工程線施工作為安全管理的重點(diǎn)任務(wù)來(lái)抓。

　　另外，鐵路建設(shè)系統(tǒng)要認(rèn)真落實(shí)全面從嚴(yán)治黨的要求，貫徹中央關(guān)于在深化國(guó)有企業(yè)改革中堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)黨的建設(shè)的要求，切實(shí)整改中央專(zhuān)項(xiàng)巡視反饋的問(wèn)題，有效提高建設(shè)管理隊(duì)伍的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，進(jìn)一步提升鐵路建設(shè)隊(duì)伍整體戰(zhàn)斗力，為完成全年建設(shè)任務(wù)提供強(qiáng)有力的保障。

　　百舸爭(zhēng)流，奮楫者先。對(duì)鐵路建設(shè)者來(lái)說(shuō)，2016年依然是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存、開(kāi)拓與創(chuàng)新共進(jìn)的一年。

　　2月4日是立春節(jié)氣，一個(gè)新的春天已經(jīng)來(lái)到。迎著朝陽(yáng)，鐵路建設(shè)者應(yīng)積極作為、迎接挑戰(zhàn)、攻堅(jiān)克難、務(wù)實(shí)奮進(jìn)，適應(yīng)新常態(tài)，落實(shí)新理念，確保期到必成，為“十三五”開(kāi)好局做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

        數(shù)說(shuō)建設(shè)

　　2015年，全路認(rèn)真落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院的決策部署，瞄準(zhǔn)“兩個(gè)8000以上”目標(biāo)，加大組織實(shí)施力度，圓滿完成年度鐵路建設(shè)任務(wù)。2016年，要繼續(xù)保持較大的建設(shè)投資規(guī)模，完成鐵路固定資產(chǎn)投資8000億元。

　　2015年，鐵路建設(shè)系統(tǒng)均衡有序推進(jìn)鐵路建設(shè)，全年完成固定資產(chǎn)投資8238億元，其中基建投資5925億元；投產(chǎn)新線9531公里，其中高鐵3306公里。

　　根據(jù)會(huì)議要求，2016年計(jì)劃完成基建投資6100億元，投產(chǎn)新線3200公里（含力爭(zhēng)投產(chǎn)1300公里）、復(fù)線3800公里、電氣化鐵路5300公里。

　　2015年，61個(gè)鐵路新項(xiàng)目順利開(kāi)工建設(shè)。2016年，會(huì)議要求加快落實(shí)開(kāi)工條件，爭(zhēng)取計(jì)劃開(kāi)工的45個(gè)項(xiàng)目早日開(kāi)工建設(shè)。

　　到“十二五”末，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.1萬(wàn)公里，居世界第二位。其中，高鐵營(yíng)業(yè)里程超過(guò)1.9萬(wàn)公里，居世界第一位，占世界高鐵總里程的60%以上。