鐵路運輸格局不改 發(fā)煤港吞吐量穩(wěn)步
草編產(chǎn)品：草支墊，草袋，草簾，草繩 聯(lián)系人：張經(jīng)理 銷售電話：15937370357 點擊： 字號：大中小
鐵路煤炭運輸方面,我國形成了三大煤炭運輸通道：一條是大秦線,主要運輸晉煤、蒙西煤,由秦皇島港、唐山港下水;第二條是神朔黃線,主要運輸神府、東勝煤,由黃驊下水;第三條是即將投產(chǎn)的蒙冀線,主要運輸蒙西、陜西北部和寧東煤,由曹妃甸港下水;以上三條大通道形成了國家煤炭運輸?shù)膽?zhàn)略大動脈。
大秦線運輸能力4.5億噸,其中87%的運量輸送到秦皇島、唐山兩大港口。今年1-9月份,大秦線完成運量30504萬噸,同比下降10.1%;每日煤炭發(fā)運量由去年的123萬噸降至110萬噸。神朔鐵路年運煤能力為2.6億噸,未來發(fā)展目標為3.5億噸,所運煤炭主要輸往黃驊港。今年年底,我國第三條能源運輸大通道-蒙冀鐵路將投入運營,該鐵路設計運輸能力為2億噸/年,為國鐵I級雙線電氣化重載鐵路;該鐵路將貨源腹地延伸至內(nèi)蒙古煤炭腹地鄂爾多斯地區(qū),未來該線路主要為曹妃甸港供應煤炭資源。今年,盡管環(huán)渤海港口中的曹妃甸港、京唐港、黃驊港的煤炭中轉(zhuǎn)能力有所增加,且年底有蒙冀線投入運營,但我國鐵路運輸格局并未發(fā)生變化。
A.大秦線:運距最短、效率最高、周轉(zhuǎn)最快、競爭力最強,依然是“西煤東調(diào)”尤其晉北地區(qū)煤炭下水的最佳選擇;而大秦線52%的資源供給秦皇島港,剩下的部分資源分流到國投京唐港、京唐港、曹妃甸港以及沿線電廠;其中,秦皇島、國投京唐港等四港支撐著大秦線大部分運量,也是北煤南運的主力港口。去年,國投曹妃甸港完成煤炭吞吐量7573萬噸,京唐港(含京唐港和國投京唐港)完成煤炭吞吐量8123萬噸。今年1-9月份,曹妃甸港完成煤炭吞吐量3760萬噸,同比大幅減少2005萬噸;京唐港(含京唐港和國投京唐港)完成煤炭吞吐量6290萬噸,同比增長115萬噸。
B.神朔黃鐵路:是神華集團礦、路、港、航、電一體化經(jīng)營的一部分,朔黃線主運神華旗下神府、東勝、準格爾地區(qū)煤炭,鐵路直達黃驊港;并依靠黃萬鐵路直通天津神華煤一期碼頭,神華煤炭具有煤質(zhì)優(yōu)良、開采成本低的優(yōu)勢;神朔黃線的加快運輸,為黃驊港和天津港(10.86,0.48,4.62%)神華煤碼頭的煤炭外運下水提供了充足的貨源,也為兩港加快煤炭運輸、滿足沿海地區(qū)對優(yōu)質(zhì)神華煤的需求發(fā)揮了重要的作用。去年,黃驊港完成煤炭吞吐量1.37億噸;今年1-9月份,黃驊港完成煤炭吞吐量8700萬噸,同比減少1700萬噸。
C.蒙冀鐵路:該線投產(chǎn)后,將成為大秦線滿負荷運轉(zhuǎn)后煤炭外運的有益補充,曹妃甸煤港將優(yōu)先受益。其它港口,京唐老港主要依托遷曹線的支線灤港線供煤,煤炭運量主要來源于大秦線和京秦線;天津港主要依靠黃萬線運輸神華和內(nèi)蒙地區(qū)煤炭,30%左右的運量為汽運集港,大秦線分流量并不大;曹妃甸港煤炭主要來源于大秦和未來的蒙冀這兩條鐵路專線,但今年年底之前仍主要依靠遷曹線分流大秦線貨源。今年年底,蒙冀線將開通運營,主要承擔蒙西、蒙東和陜西北部的能源輸出,彌補北路煤運通過能力不足,形成一條內(nèi)蒙東部地區(qū)煤炭下海大能力煤運新通道。
今年以來,隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整和清潔替代能源的快速發(fā)展,南方地區(qū)煤炭需求出現(xiàn)下降,沿海煤炭運輸形勢不容樂觀。環(huán)渤海地區(qū)港口除天津港、京唐港煤炭吞吐量保持增長以外,其余港口均出現(xiàn)不同幅度下降。環(huán)渤海各下水港口中,秦皇島港鐵路運距較近,集疏運能力強,煤炭運輸綜合費用低,吞吐量保持穩(wěn)定。天津港受益于大量價格低廉的汽運煤調(diào)進,有力補充了貨源的不足;今年1-9月份,天津港完成煤炭吞吐量達7350萬噸,同比增加1300萬噸,實現(xiàn)逆市增長;京唐港由于36-40碼頭工程正式投產(chǎn),該碼頭年內(nèi)發(fā)運煤炭吞吐量將超過500萬噸,為京唐港煤炭運量超進度發(fā)揮重要作用。鐵路運距較遠的國投京唐和京唐兩港不甘示弱,積極展開市場競爭,對大客戶提供堆存費和港雜費的優(yōu)惠,以爭取市場份額,增加煤炭下水數(shù)量。受煤價倒掛、內(nèi)蒙地區(qū)進港資源減少等因素影響,曹妃甸港運量下降明顯;該港積極采取對策,與唐港鐵路聯(lián)手,開展遷曹線港鐵聯(lián)動優(yōu)惠政策,以降低地鐵費用,彌補區(qū)位劣勢,降低煤炭綜合費用。
- 上一篇：蘋果如何儲藏
- 下一篇：多式聯(lián)運為鐵路物流運輸提高競爭力
